“冒名駕駛”共享汽車不能“想開就開”

上周，一起外地車禍引起全國關注，三位路人在路邊等車被一輛共享汽車撞到，造成一死一傷。肇事者的駕照分早就被扣光了，是借用朋友的賬號租用共享汽車。廈門也有不少共享汽車，類似的安全隱患是否也存在？即使沒有駕照的人，也能順利從“GOFUN出行”租車點上租到車，并無人監督。（5月4日《廈門日報》）

在共享經濟方興未艾的當下，共享汽車點燃了許多人駕駛的熱情。沒有錢買車、沒有車位停車，共享汽車讓這些問題迎刃而解。只要擁有駕照，即使是尚未走出校園的大學生，依然可以享受共享汽車帶來的駕駛體驗與樂趣。看上去很美好的共享汽車，實際上卻隱伏著安全風險，一起車禍盡管只是個案，卻有助于我們重新發現和認識共享汽車。

那些拿到了駕照的人們，并不見得就是一個合格的司機；許多缺乏駕駛經驗的新手如果倉促上路，很容易成為“馬路殺手”。共享汽車的低門檻，猶如一個“稻草人”；缺乏足夠的訓練便匆匆地開上了共享汽車，盡管便利了自己，卻給他人帶來了安全風險。

名義上的駕駛人和實際上的司機卻并非同一個人，“鉆空子”讓共享汽車原本并不堅固的防護墻輕易地被突破；在這樣一個人情社會、關系型社會，明知道不符合交通規則，熱心的朋友依然“仗義出手”，沒有盡到相應的審慎責任的熟人，也要為這起交通事故承擔相應責任。

在一個區分性的認識里，人與人之間的交往也要遵循規則、恪守邊界，有所為有所不為。“借他人賬戶”表面上是幫助了別人，實際上卻可能是害了他；沒有朋友的幫忙，“冒名駕駛”壓根就不能將共享汽車開走。如果共享汽車公司能夠完善資料審核程序、健全實施操作系統，讓那些“鉆空子”的人們無機可乘，這起悲劇或許也能避免。

不論是汽車質量問題，還是“冒名駕駛”，抑或共享汽車公司防線失守，共享汽車在便利人們的同時，也帶來一系列問題。共享汽車作為一個新生事物，顯然不能陷入“野蠻生長”的境地；“想開就開”很容易，由此帶來的問題誰來買單？只有未雨綢繆地對共享汽車帶來的法律問題和安全風險進行前瞻性設計，共享汽車才能更好地便民、利民。

共享汽車要想更多地惠及老百姓的日常生活，除了強化技術支持以外，還需要厘清消費者與公司的權責關系，加強與公共部門的有機銜接和良性互動。當共享汽車更有安全、更有品質、更值得托付信任，公眾才能更好地享受這一低成本、高效率的共享經濟。