“摩拜懟OFO”應回歸規則之爭

《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》向社會征求意見，企業投放車輛應符合國家、行業標準，并安裝衛星定位裝置。摩拜單車建言，應強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。ofo共享單車回應稱，“強制”、“銷毀”是否定公共自行車系統多年來的建設成果，是對社會資源的極大浪費，是法盲，是對規則的無知與蔑視。（據4月24日 澎湃網）

就在近日，摩拜周年慶的時候，ofo官微還表示慶祝，雙方溫馨了一把，令人感到彼此透露出的善意。如今，雙方關于北京市的《意見稿》內容，展開了一番較量，公開發表建議，維護自己的利益，戳對方的軟肋，甚至上演到“互懟”的局面，則又令人有些看不懂了。摩拜與ofo相愛相殺的場景，揭開了共享單車行業的市場競爭真相，大家都在努力爭取自身利益，又要共同將共享單車市場做大，才會在利益攸關之時激烈爭斗，誰都不肯輕易退讓。

北京市《意見稿》關于共享單車的硬件標準，要求安裝衛星定位裝置。摩拜單車均內置有定位系統，顯然毫無壓力，而市場上投放的ofo單車，絕大部分都沒有衛星定位系統，只有新車才內置，數量并不多，對這條規定就很敏感。特別是摩拜單車建議“應強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車”，簡直是要了ofo的命，難怪ofo強烈不滿，立刻站出來怒懟摩拜，指責其是“法盲”、“浪費社會資源”等等。

從共享單車的現實運營情況看，在共享單車入駐的城市里，經常遭遇人為損壞、亂停放、偷盜等情況，而且主要集中在ofo單車上。究其原因就是ofo單車的硬件標準太低，沒有衛星定位系統，難以準確定位單車位置，也不好追溯問題源頭。

因此，從維護共享單車行業的健康發展立場出發，確實有必要提高單車硬件標準，比如衛星定位系統、智能鎖、車體牢固等，都應該成為行業標準配置。當然，對于市場上現存的大量不合規單車，應留下一個過渡時間，讓平臺可以更換單車，不至于損失太大。至于最終是否需要全部強制召回、銷毀沒有衛星定位的單車，也應綜合考慮社會因素，不能聽憑企業的片面之詞。

摩拜與ofo是共享單車行業的兩大龍頭，占據著主要市場份額，融資額度也不相上下，成為行業的領導者和風向標。兩家公司自創立以來，市場定位和發展模式、經營風格就存在很大的差異性，外界對它們的爭議很大，經常從各種角度討論二者的優劣，并沒有得到一致的定論，兩家公司也都在狂飆突進開拓市場，很少公開指責對方的不是。此次“互懟”雖屬罕見，卻也說明《意見稿》的規則制定，對各方利益的影響都很大，而從行業的發展前景來看，雙方不應意氣用事，還是要回歸本源，用事實數據來論證相關規則修訂的必要性吧。

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