是誰給了“黃牛”生存的土壤？

春運開啟，火車票牽動人心。盡管今年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機關重拳打擊黃牛搶票倒票，但新華社記者調查發現，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉戰線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。（2月8日《現代金報》）

年年春運，年年一票難求。盡管預售期從5天、10天、20天延長到60天，票難買已然成為詬病。盡管鐵路公安部門年年大力抓捕“黃牛黨”，可黃牛黨依然沒有銷聲匿跡，反而更加專業更加猖獗，竟然狂言“有咱在，一般人別想搶到票”。

如此囂張的背后到底隱藏著什么玄機？據了解，以前傳統排隊等候式的黃牛已失去市場，取而代之是網絡黃牛。再者網絡搶票取決于網速和軟件兩大因素。一般用戶網速10兆，而他們配置了100兆光纖寬帶；加上專門為搶票設計的外掛程序，能記錄乘車人信息，不斷自動重復登錄，1秒鐘可自動登錄3次，直到登錄成功，如此專業手段，旅客想要買到車票確實有幾分難度。面對黃牛對車票的壟斷，乘客既愛又恨卻又無可奈何。

天下熙熙皆為利來，如果黃牛黨沒有生存的土壤，沒有可觀利益鏈條，他們會鋌而走險觸犯法律嗎？顯然是不會的。為了有一張通往回家的車票，不明其由的旅客罵著鐵路部門暗箱操作，有的認為制度不健全，另一邊罵著黃牛一邊卻又不得不去找黃牛以高昂的價格買票，一來二往生意紅火無形之中助長了黃牛黨的囂張氣焰。

一張火車票牽動眾人心。黃牛不折手段搶票，百姓不惜高價購買，辛辛苦苦賺來的血汗錢心甘情愿進了黃?？诖е逻@樣的情形，旅客自身也存在問題，為了回家都想買到一張適合自己的最理想的車票，可預售期這么長，行程難免會有變化，為了保險起見都為自己留一手多囤幾張票。在免費退票期退掉什么也不損失，囤票的人多了，勢必給其他旅客購票帶來困擾，也給黃牛滋生了囤票的土壤。

有錢沒錢，回家過年。買票難是回鄉每個游子共同擔心的問題。要想改變一票難求的囧狀，鐵路有關部門一方面應重拳出擊打擊黃牛黨，另一方面應加大處罰力度，做到“殺一儆百”的效應，讓黃牛望而生畏。當然，作為旅客的我們，似乎也應該遵守鐵路規章制度，維護公共秩序做到理性購票，不囤票，一旦發現囤票現象進行舉報，做到相互監督。讓黃牛不再有生存的土壤，繼而也維護了自身的利益，何樂而不為呢？