購票新政咋成了黃?？駳g？

從１２月１日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期由此前的２０天逐步延長至６０天，發車前１５天退票免費?！靶氯A視點”記者調查發現，預售期延長在為旅客提供更多機會的同時，也產生了囤票等問題，仍有很多人無法順利買到車票，這讓車票“黃?！眰兊纳馔咎崆暗絹怼＃?2月28日新華網）

自今年12月1日起，鐵路互聯網售票預售期延長至60天，鐵道部本意是為了方便旅客購票，然而據報道及網絡各種熱帖，最感“幸?！钡牟⒎锹每?，而是黃牛黨。

聽著黃牛黨們“今年收入至少翻一番”的豪邁宣言，打開“12036”售票網站一看，在許多農民工兄弟尚且不知可以提前60天買票的時候，熱門線路的票已然一售而空?？磥?，今年想回家又得多花冤枉錢了。

重新審視一下新政策，把網絡售票時間延長到60天的合理性是否有官方或者專家出面解釋？面對放假時間幾乎確定的事實，15天無條件退票的條件著實為黃牛黨們無限多囤積、倒票提供了充足的時間和機會。

當然，市場需求旺盛，黃牛黨在利益驅使下使用所謂“高技術”刷票軟件瘋狂囤票，一直都是屢禁不止的現象，加之“倒票”的行為本身就無法律可以追究責任，再加之15天退票無成本的規定，也不可避免讓黃牛黨們狂歡起來。

這背后，其實更值得反思的是，政策制定之初，是否經過長期的討論和科學性的鑒定，以及是否舉行過如同地鐵票漲價一樣的聽證會？畢竟，春運這樣一個中國特色的產物，牽連著城鎮化建設帶來的大批候鳥一樣的流動遷徙人口，而且數量巨大。在主體尚未了解事情來龍去脈之時，在尚未說清調整售票周期的科學依據之時，就迅速告知木已成舟，其實也是損害了百姓的切身利益和實際需求，如今黃牛黨們狂歡，民怨甚多就不足為怪了。