10日上午，福廈鐵路廈門西站站房項目正式開工。當天，我省鐵路“一站三線”四個項目同時開工。

連接可門疏港鐵路的雞面山隧道，全長9000多米，現已全線打通，是溫福鐵路中最長的隧道。(福州日報記者 楊婀娜 攝)

東南網7月10日訊（記者 謝添實）10日上午, 福廈鐵路廈門西站站房、莆田湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路以及福州江陰疏港鐵路接軌站等四個項目（以下簡稱“一站三線”）同時開工建設。“一站三線”項目都是省部合資建設項目，其中湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路、福州江陰疏港鐵路接軌站等三個項目首次引進民間資本，開創了我省鐵路建設多元化融資的先例。

為中西部提供最便捷出海口

湄洲灣北岸、福州江陰、福州可門等疏港鐵路是海西港口群連接干線鐵路、推動港鐵聯運、服務中西部地區的重要項目，也是部省合資建設疏港鐵路首批開工項目。

湄州灣北岸疏港鐵路建設把莆田港口與向莆鐵路和福廈鐵路緊緊聯系在一起，并通過福廈鐵路直達長江三角洲、珠江三角洲；福州江陰、福州可門疏港鐵路建設讓福州港口與溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路和外福鐵路等緊緊聯系起來。更重要的是，這三條疏港鐵路通過干線鐵路與京九線、浙贛線相接，進入湘、鄂、貴、渝、川、黔等省（市），構成中西部地區至東南沿海鐵路港口運輸大通道，可為中部崛起和西部大開發提供最便捷的出海口。

廈門西站是國家“四縱四橫”鐵路客運專線——沿海鐵路的一個重要客站，它將匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，按照旅客“零換乘”的理念設計建設成的一個大型綜合客運交通樞紐。建設完成后的西站站房將推動環東海域和廈門島外開發建設，加強廈門與周邊地區經濟的互動與融合。

完善海西綜合交通網絡

海西新一輪鐵路建設重大項目規劃布局包括支持構筑對臺高速鐵路，支持加強區域協作通道，支持完善海西鐵路網絡。此次“一站三線”項目便是其中重要一環。