隨著包括京福鐵路在內的新一輪鐵路的陸續動工，今后我省將形成以福州為中心的全省所有城市2.5小時以內的交通圈。沿海城市實現城際鐵路連接，縣級以上城市半小時可以上鐵路，同時，從福州坐火車去北京有望從原來的20小時縮短到7小時。

在昨日的海西經濟與資本論壇上，針對近期國務院出臺并通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》后，海西究竟將會有怎樣的建設前景，省發改委相關負責人在做主題發言時，對今后我省包括交通在內的一些建設情況進行了展望。

最近到海西地區，有一個海西的朋友問我，你從臺灣看海西，海西到底“長”什么樣？我說，“海西像一個未裝扮的美女，如果打扮一下，會更加嫵媚動人。”我今天在這里提出一個看法：站在海東的角度看海西，它是座森林，里面有豐富的寶藏。

——臺灣富邦綜合證券董事長葉公亮

交通 建設高標準大容量通道

據該人士介紹，海西將不斷完善服務中西部發展的基礎設施通道，建設高標準大容量的通道。

據悉，上半年溫福鐵路將要開通運營，福廈鐵路則爭取年底開通，今后每年都將交付一條高等級鐵路新線。到2015年左右，福建境內將達到6000公里，形成連接海峽西岸與長三角、珠三角以及中西部地區的單運力快捷鐵路運輸鐵道。

新一輪比較重要的鐵路項目是京福鐵路，從安徽蚌埠引出到福州，時速在300公里以上。該線路運行開通后，福州到北京通行時間理論上將從20多小時縮短到7小時。

“經過這些鐵路建設，將會形成以福州為中心的全省所有城市2.5小時以內的交通圈。首先在沿海的城市實現城際鐵路連接，縣級以上城市半小時可以上鐵路。”該人士表示，在高速公路方面，力爭到2020年將實現三縱八橫目標，進一步強化快速出省通道，有17個高速公路出口通相鄰省份。

還有福建沿海港口，將有1-2條高速公路干線通往中西部地區，今后海西周邊城市4個小時就能到達沿海港口。

島嶼 建立具全國影響力對臺經濟區

據介紹，海西將成為兩岸人民交流合作的先行先試區，加快建設兩岸人民合作先行區，形成閩臺合作區，在目前的合作基礎上，通過細化落實中央政策，加強對臺企業的融資。

深化兩岸農業合作實驗區，臺灣農民創業園建設，擴大臺灣農產品貿易規模，促進現代物流業、金融業、創業產業等方面深度合作，建立區域性物流金融等服務中心。

“形成閩臺往來的平臺樞紐，發揮通道的優勢，我們要進一步完善建設。目前包機航點將有效運行，還將增設直接往來的貨運口岸。”該人士說。

此外，福建在成為兩岸交流交往的主要通道和平臺基礎上，還要形成兩岸的海峽旅游品牌。將我省重要島嶼和港灣地區，建成具有全國影響的對臺經濟區或是濱海旅游城市，形成臺灣主要產業的重要基地，建成海峽西岸新型的海洋產業開發基地。