莆田人民望眼欲穿的首條“莆字號”鐵路——向莆鐵路今日終于開工建設了。

多年夢寐以求的鐵路，如今就要成為現實。回顧3年多時間，向莆鐵路從構想到塵埃落定，其速度之快，效率之高，讓人驚嘆。

鐵道部領導來我市調研時曾指出，“國家高度重視鐵路建設，各項前期工

作務必科學有序開展。一條鐵路從規劃到開工，往往要經過10年左右的時間。但向莆鐵路的前期工作，鐵道部是打破常規的。這條路原來甚至還沒有列入中長期路網規劃，現在我們用短短兩三年的時間就實現開工建設，這創下了中國鐵路建設史上的一個奇跡?！?/p>

市鐵路辦負責人在接受采訪時表示，向莆鐵路建設的巨大意義，使得鐵道部、發改委等中央部門，福建省、江西省，沿線各地市的主要領導形成共識，合心合力，攜手奮進，終于取得了這些可喜的成果。

談起向莆鐵路建設的意義時，市鐵路辦負責人介紹說，向莆鐵路由我市、三明市和江西省撫州市共同提出，從江西向塘往莆田湄洲灣延伸，經江西撫州、我省三明，進入莆田與新建福廈鐵路在莆田站并軌后，由湄洲灣港口鐵路延伸至莆田港口。該項目的建設將使京九線、浙贛線與即將動工建設的 “沿?？焖偻ǖ馈备＝ǘ巍B鐵路相連，這對進一步完善華東地區鐵路網絡，推進山海協作，構建對內連接的戰略通道，拓展湄洲灣港口腹地，實現港口資源共享，促進撫州市、三明市、莆田市乃至福建北部、江西南部地區的共同繁榮和促進祖國統一等意義重大。

2004年6月，由我市與三明市及江西撫州市共同發起的連接中西部地區與福建中部沿海的快速鐵路通道。并確定舉行聯席會議制度，加強項目前期工作，積極爭取把該項目列入國家計委和鐵道部的“十一五”規劃盤子。

2004年11月8日，鐵道部、福建省人民政府《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》明確：鐵道部支持福建省提出的湄洲灣、福州港經福建中部至江西向塘的鐵路項目，結合路網布局、港口開發、區域經濟發展需要，作好方案比選研究，條件成熟后納入鐵路建設規劃，并積極創造條件，爭取“十一五”期間組織建設。

2005年5月30日，鐵道部授權南昌鐵路局為九江至南昌、向塘至莆田鐵路項目鐵道部出資者的代表，標志著向莆鐵路前期工作進入實質性階段。

2006年3月召開的十屆全國人大四次會議上，向莆鐵路項目以“向塘至湄洲灣鐵路”名稱，與前期工作花20多年的蘭渝鐵路等一起，正式列入國家“十一五”規劃，并位居“十一五”期間新開工鐵路重點項目首位。

2006年3月，向莆鐵路正式列入“十一五”規劃后，省、部簽訂協議規定向莆鐵路建設投資由省、部各投50%。

2006年6月后，市委市政府向省領導反映“向莆鐵路”項目名稱等相關問題，受到省領導高度重視，并作了重要批示。省委、省政府高瞻遠矚，及時向鐵道部、國家發改委表明態度，明確了向莆鐵路在福建省省內線路的走向，為項目建議書順利獲得國家發改發批復起到至關重要的作用。

2006年6月29日，國家發改委在京召開《向莆鐵路建設方案研討會》，重點研究了向莆鐵路通道運量和南段線路布局方案。與會的領導和專家一致表示：支持向莆鐵路同時接入福州和莆田的方案。

2006年8月向莆鐵路項目建議書獲得國家發改委立項批復。

2007年8月向莆鐵路項目工可獲得國家發改委批復。

2007年9月10目至18日由鐵道部組織的向莆鐵路初步設計審查會在福州召開，明確年內動工建設向莆鐵路控制性工程。