火車票印廣告算什么改革

【在火車票上加個廣告，增加一點收入，并不是件壞事，但這種“不提升服務，只拓展財源”的改革，卻體現出許多單位的行為定式。】

近日，新版火車票正式啟用，與老版相比，赫然多出了一個“廣告區”，雖然目前呈現的只是自我推銷和提示信息，但相信不久之后，就會轉向商業運營。至于其他服務信息，只是調整了一下位置，未見任何增加，而旅客期待的“列車到站時間”等，依然闕如。

改，總比不改好，在改的過程中，應該允許失誤和疏忽，但這樣“專門利己，毫不利人”的改，還是讓人有點哭笑不得。

鐵路是國民企業，在追求經濟效益的同時，必須承擔社會職責，否則就不應享受壟斷地位，不應得到政府投資與政策的扶持，之所以“集中力量辦大事”，將有限資源優先投向鐵路發展，正因為它帶有事業屬性，而非徹底的企業。

但，現實的困境是，相當多的事業單位自身定位模糊，意識不到自己的使命，不知如何善盡國民企業的義務，從而導致行為扭曲：對于付出的事，總是一再推脫、搪塞，看成是負擔；而對于能賺錢的事，總是迎難而上、不辭辛勞，表現出驚人的創造力。

比如當年的手機“雙向收費”，用戶嘖有煩言，可有關單位總能拿出借口來，什么技術瓶頸，什么國有資產流失，什么傷害市場……回過頭來看，種種借口其實都是謊言，無非是為了既得利益，不惜大詞閃爍、上綱上線。

再比如網速低收費高，喊了多年，據說也是技術上難于登天的事，全宇宙都解決不了，可一夜之間，幾倍提速，費用反降，讓人不禁發問：早幾年干什么去了？難道每件事都要等到總理過問，才肯施惠于民？

類似的例子，在我們的生活中確實有點多了：打擊垃圾短信，結果是電信運營商理直氣壯地成了騷擾大戶；郵政專營，所以即使身在北京，只要小區住得偏一點，也很難收到郵件；甚至EMS快遞員的口氣，都要比普通快遞強橫許多……

凡此種種，不能不引人焦慮：如果每個占有公共資源的單位都只想著自己，不考慮回饋，甚至將公眾的授予視為理所當然，不過是一次免費得來的商機，則我們的社會怎能長久維系，我們的公共空間如何改善，而人與人之間又怎能不被戾氣所纏繞？

在火車票上加個廣告，增加一點收入，并不是件壞事，但這種“不提升服務，只拓展財源”的改革，卻體現出許多單位的行為定式，他們不明白怎樣提升服務，甚至不知道旅客需要什么，他們習慣了恩賜，不懂得溝通，所以在決策層面，常常將自己的義務視為“多事”“自找麻煩”，優先被剔除，而那些自利性的舉措，常常被視為“改革”“有創新性”，優先被推出。如何才能改變這種慣性，是一個真正的“老大難”問題。

蔡輝