出租車評星，別成“看上去很美”

為提高司機服務質量，將開展出租車“文明服務之星”競賽。根據車輛的違章情況、投訴情況、安全行車情況等，評選出五星、四星、三星車輛。市民可根據車上粘貼的標識，選擇服務優質的車輛。（4月25日 東南網）

單純來看，出租車按星級劃分，通過評星和乘客選擇倒逼服務質量的提高，是對出租車管理和服務水平提升的妙招，看上去的確很美。但若是相關工作不能同時開展，這種美也只能是一廂情愿。

首先，市民的選擇權單靠評星難以實現。據了解，福州市區擁有出租車6345輛，市區常住人口每萬人擁有出租車21.15輛，處于供不應求的狀態，前不久就有相關媒體報道了福州打車難的問題。試想在打車難的現實語境下，市民不被拒載，能打到車就算萬幸了，還談何根據星級去進行選擇？

其次，評星需要暢通投訴渠道，提高市民監督的積極性。除了違章情況、安全行車情況外，對投訴情況這種外部監督的掌握，相關部門處于被動狀態。有調查顯示，六成網友認為福州市出租車服務質量一般,近三成網友評價“不滿意”。而對這些不滿意，近六成網友表示“不作處理”,16.39%的網友選擇向出租車公司投訴,10.57%表示會與司機協商，5.94%選擇網絡曝光,而選擇向政府部門投訴的僅為2.91%。

如此一來，要增強評星的科學性，就必須強化外部監督機制，完善投訴、處罰和退出機制，提高市民投訴的積極性。唯此，才能盡量避免某些出租車被評上名不副實的星級。

出租車評星是一種好的管理、監督、激勵模式，但要真正充分發揮其提升服務的作用，還有很多配套工作要做，否則，也只能成為一個被總結出來的、停留在書面上的好做法。