自從京藏公路大堵車見諸報端之后，北京、武漢、貴陽……等大中城市日日堵車的事實就開始層出不窮地出現在世人的面前。每日全國8500萬輛汽車一齊轟鳴，造成113個重點城市中三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準。還有人做過估算，中國15座城市每天因為擁堵造成直接經濟損失近10億元。

我們沒必要求證計算公式的由來，只知道一個客觀存在的事實：不斷擴大蔓延的城市病越來越顯示出一個“真理”：中國大躍進式的城市化運動離民眾的幸福愿望越來越遠。

首先是房價飆升，擊碎了普羅大眾的安居夢。一個普通工人用一輩子的積蓄無法在自己為之奮斗了半生的城市買一套合適的住房，更遑論生兒育女、養老送終了。記得過去憶苦思甜時對窮困的定義是“上無片瓦，下無寸土”。放眼今天的城市，“上無片瓦，下午寸土”的人是越來越多。

其次是物價飛漲。繼以往“讀不起書，看不起病，死不起人”的三座大山后，近年來市場又崛起“蒜你狠，姜你軍，逗你玩，糖高宗……”。在這一波不了一波的漲價聲浪蹂躪下，民眾已由吶喊變成無語最后轉為麻木了。

還有城市人口膨脹，農村土地拋荒，環境持續惡化，群體事件不絕……這些因為盲目城市化帶來的種種社會不適，使城市病的內涵和外延都在一步步突破社會承受極限。

以前，很多城市在制定城市發展規劃時，總喜歡將經濟GDP作為依據，絲毫不顧及民眾的生活實際與生活感受。正是在這種脫離“以人為本”原則的社會發展計劃的指導下，釀成了今日一天比一天嚴重的城市病。

英國首相卡梅倫日前放言說，英國將引入民眾“幸福指數”來衡量評估國民心理健康以及國家環境衛生狀況。我們也有必要設定一個民眾幸福指數來評判和規范地方經濟發展規模與速度。只有當經濟發展帶動和促進民眾幸福感不斷加強，社會發展才具有美好的意義。