調整產品結構 提高科技含量

船舶業：精彩轉身踏浪前行

東南網-福建日報12月31日訊（本網記者 賴文忠） “嗚——”近日，隨著一陣歡快的汽笛聲，福建東南造船廠交付法國馬提尼克大區船東的3條316千瓦籠誘捕魚船準時啟航，駛往大洋彼岸。碼頭上，船東Pierrer用西方人特有的擁抱禮激動地擁抱著東南造船廠廠長陳香麟說：“你們造船技術先進，質量好，重信譽，為我們建造了這么好的船。”據悉，這是東南造船廠今年交付的第23條船。

在國際金融危機沖擊下，全球航運業一片蕭條，造船業惡浪翻滾，新增訂單銳減，已有訂單也常遇撤單。接單難、交船難、盈利難，考驗著誕生了中國最早造船廠的福建業界。然而，記者在東南造船廠卻看到一片熱火朝天的景象——2個船臺上焊花飛瀉，7艘船正在緊張建造中；碼頭上，7艘船已下水進入收尾工序；廠區里，各種機械運載著大型零部件來回穿梭，有10多條船已進入上船臺前的各項工序。前三季度，該廠實現產值14.85億元，同比增長38%；銷售收入16.22億元，同比增長150%；利潤6712萬元，同比增長166%，預計全年可交船27艘，實現產值、銷售雙超20億元大關。公司新接訂單不斷，生產任務已排到2011年。

來自省船舶工業行業協會的數據表明，前10個月，全省規模以上船舶工業企業工業總產值136億元，同比增長18%；出口交貨值75億元，同比增長17%；交付新船236艘，同比增長55%；完成新船產量75.58萬載重噸，同比增長3%；實現銷售收入105億元，同比增長28%；實現利潤4.4億元，同比增長51%。

調整產品結構，提高科技含量，成為福建船舶業抗擊金融危機風浪的制勝法寶。東南造船廠由于場地和設施設備限制，難與大型造船公司匹敵，他們將主打產品定位為高附加值、高技術船舶，并最終選擇用于海洋石油開采的海洋多用途工作船。今年初以來，海工船為這家企業貢獻了70%的產值，東南造船廠也成為國內最大的海洋多用途工作船生產企業之一。

廈船重工在市場競爭中及時調整戰略，開拓專門為臺灣海峽量身定做的客滾船，與上海船舶研究設計院簽訂了“臺灣海峽客滾船研發項目”合作協議，又召集海峽兩岸業界人士召開“臺灣海峽客滾船”設計研討會。3年內，福建省自主研發、設計、建造適應臺灣海峽航行的新型客滾船有望正式投入海峽兩岸海上直航運營。

民營船舶企業也是頻頻出招，各顯神通。福安誠豐造船廠正在生產全省第一艘海上加油船；福建立新船舶工程有限公司堅持選擇最適合自己建造的船舶、船型，便于最大程度地發揮企業優勢，使產品更成熟，交付更容易；福建省長興船舶工程有限公司引進有實力、建造經驗豐富的專業船舶工程勞務公司加盟，促進了船舶早日交付，企業接到中石油公司的訂單，生產有破冰、消防、救護等用途的多功能破冰船。

據省船舶工業行業協會負責人介紹，福建省船企今年新接訂單中只有16％是傳統的油船、集裝箱船和散貨船。轉變發展方式，增創發展新優勢，依靠一個又一個的精彩轉身，福建船舶業在國際金融風暴中乘風破浪。

既瞄準產業長遠發展，又著力解決目前行業經濟運行中的突出問題，切實提高市場競爭力。最近出臺的《福建省船舶產業調整和振興實施方案》提出，到2011年，福建省船舶業年生產能力要在去年的250萬載重噸基礎上翻一番，達到500萬載重噸；修船塢總容量從64.5萬噸提高到200萬噸；船舶工業總產值達400億元，年均增長26%，其中修船產值100億元；本省生產的船用配套件裝船率達20%以上。

百年基業的福建造船，正在煥發出新的魅力。