來自外交部的消息稱，外交部部長王毅昨起改用國產紅旗H7轎車為公務車，此消息馬上成為各大門戶網站頭條新聞。

這種關注飽含著一種熱情，蘊含著無限期待。紅旗是中國國產轎車老品牌，隨著中國汽車市場躍居全球第一，人們希望紅旗能夠重新“上崗”，再現昔日輝煌，這大概算是“樸素的民族感情”。人們高度關注王毅外長改乘紅旗轎車，是對一段歷史記憶的喚醒，有著某種情感共鳴。

在此之前，很多地方已明確規定“公務用車逐步換乘國產車”，中央也指示黨和國家高級領導干部乘坐國產自主品牌汽車。考慮到各地都把換乘國產車當成轉變工作作風的一項重要內容，可能就會有人以為，坐國產轎車就是轉變工作作風。

也就是說，對換乘國產車估計過高，賦予它過多的附加意義，極有可能讓事情發生扭曲，并導人于認識誤區。

公務用車采用國產自主品牌，是一項“國際慣例”，與官員“工作作風”關系不大。公務用車由財政開支，優先采購國貨，是基于政府倫理。它并不意味節約之類，事實上，各國高官所乘都是較高級轎車。根據有關文件，我國部長級配車45萬元以內，副部長配車35萬元以內，而紅旗H7轎車價格在約30萬元到48萬元之間。坐紅旗轎車除了支持自主品牌，并無節約的意義。

人們不能不擔心的是，一旦輿論把換乘國產車與節約、工作作風聯系起來，有些官員會否把坐國產車當成一種時尚，從而僭越職務本分。在這方面，我們是有經驗教訓的，政策有要求，但現實也可以有變通。

紅旗轎車承載著中國汽車業的舊日輝煌，企業立志復興它，期待復興或做大的國產自主品牌汽車不只有紅旗，還有奇瑞、比亞迪等一批國貨。企業有追求，是好事，但汽車不是紐扣、打火機，其背后需要巨大的創新能量，品牌信譽、質量形象也需要持久的積累，非政策可以盡一日之功。

公務用車扶持國產自主品牌，只在公務領域，也就是說要進入政府采購目錄，但私人汽車市場，并不受此影響。從人們的選擇來看，國產車不是大多數人的首選，無論民眾還是官員。有數據顯示，去年，中國自主研發且價格在人民幣20萬元以上的車型在中國乘用車銷售收入中占比僅為0.2%。中國在培育有潛能到國外市場競爭的國內汽車制造商上，也有進展，通過與西方合作伙伴組建合資企業，中國工廠也大量生產國外品牌汽車，但中國國內汽車廠商的競爭力明顯不夠。

有的品牌的影響力是讓人尊重，有的品牌可能只是喚起人們的一種情感。但無論是國產汽車，還是其他國貨，其未來都非建立在情感上，而是立基于創新和創造。公務用車里的國貨不代表國產汽車的未來，如同其他國貨的政府采購不代表國貨的未來。政府倫理是政府倫理，市場規則是市場規則，不必賦予換乘國產轎車過多意義。

有人擔心這會帶來貿易保護主義的指責，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車。相比較而言，在公務車使用上，我國或許是最為開放的。

昨天，外交部長王毅公務用車使用國產紅旗轎車，引起輿論關注。

每一位部長乘坐的公務車是什么品牌，公眾并不太清楚，相信如王毅這樣使用國產自主品牌轎車的還不多見。從這點來說，王毅部長開了一個好頭。

前段時間，公眾頗為關注彭麗媛出訪的服飾著裝，由此而引發了一股“國產Style”風尚。從第一夫人的著裝到部長的公務車，其實都屬于公共外交的范疇，而這種細節恰恰是最好的國際推廣和公共營銷。其不僅僅有助于在國際上提升國產品牌的美譽度，而且也會提升國內消費者信心。

有人擔心這會帶來貿易保護主義的指責，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車。相比較而言，在公務車使用上，我國或許是最為開放的。

這當然也是因為我國多數自主品牌汽車在高端汽車市場缺席。

然而，部長以上官員的公務車確實關系到國家形象，也是一個直觀展示國家實體經濟發展水平的窗口。雖然，目前很多世界知名品牌的汽車也都在中國組裝生產，但這和自主品牌是兩個概念，其象征和內涵也并不相同。

不過，也應看到，當下公眾關注外交部長換乘國產品牌公車，并不僅僅是出于對國產品牌的喜愛與支持，公眾對部長換車的關注，同樣包含了對公車改革和遏制公車浪費的訴求。很多人或許并不在意公車是否自主品牌，而是關注公車使用中是否存在浪費、鋪張。

去年，工信部曾公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，公開向社會征求意見，進入名單的412款公務車全部為國產自主品牌車型。

而從公車改革的方向來看，政府部門最應該關心的就是公車采購的價格和排量標準。如果，能夠堅持低價和小排量的標準，國產自主品牌汽車自然就能輕松勝出。而據湖北省統計局副局長葉青測算，如果公車采購國產化能夠全面推廣，至少車輛維修能節省大筆費用。同時，如果嚴格執行“雙18”（排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元）標準，購買一輛車至少比以前節省2萬元，總的下來也是一筆不小的費用。

從目前的市場報價來看，王毅部長乘用的這款轎車，共有2.0T和3.0L兩個排量的5款車型，報價從29.98萬元到47.98萬元不等。相對于其他外國品牌汽車，國產自主品牌汽車的價格優勢，還是相當明顯的。

現在，從中央部門到各地逐級公布的“三公”經費中，公車費用是大頭，而且難以大幅縮減。就此而論，如果，公車采用國產品牌汽車能為納稅人省錢，同等的排氣量、配置比某些外國品牌更加便宜，那就值得推廣。