收費員成“吸塵器”需要全社會“除塵”

高速收費站收費員長期在這樣的環境中工作，影響健康

“馬上就要國慶了，車流量會大增。高速收費站的收費員，每天在狹小的工作空間里，呼吸著汽車尾氣，真要變成‘吸塵器’了。”23日，市民陳先生撥打95060稱，尾氣影響健康，希望這些高速收費員能戴上口罩。當日下午，記者實測發現，當車輛駛過高速收費站時，空氣質量有明顯下降，甚至PM10躥升五成。（新聞源：9月24日《海峽都市報》 ）

對于收費員成了馬路“吸塵器”這個事實，有關方面的努力也是看得見的，譬如給予補貼等，但問題是：錢給的再多，也只是放進了職工的口袋，并不能改變“身在污染中”這個事實。所以，要真是為員工健康著想，那就需要拿出更大誠意，想辦法從根本上“除塵”，譬如安裝凈化設備等。這么做或許在投入上會比直接發給員補貼成本高，但這種投入卻是“必須”，也相對徹底。某種意義上，這也是對自身欠賬的償還。

當然，收費員成吸塵器，板子也不能只打在相關部門身上。此前曾有專家通過實際測算后發現，PM2.5的主要污染源，主要包括工業污染、建筑施工以及汽車尾氣。這就值得追問：為什么汽車的尾氣污染那么嚴重？為什么奔跑在路上的汽車又是那么多？如果每輛汽車出廠前都嚴格執行排放標準，每年的車輛年檢不是拿錢買過關而是動真碰硬，汽車怠速時還會出現陡漲五成的可能嗎？

這是一個問題。另一個問題同樣不容忽視，就是廣大市民的環保意識薄弱。如今有一個現象頗值得玩味：一方面我們期待政府能拿出更有力措施，但另一方面，在我們抱怨堵車和尾氣的時候，又常常忘了自己該怎樣支持這些環保措施。不少人似乎已經患上了“汽車依賴癥”，一天不開車，就閑得手心發癢，甚至僅僅因為環保措施觸動了個人的一點點利益，哪怕僅僅是個人習慣和小小便利，都表現得很抵觸很不樂意。治污不“從我做起”，環保能有什么未來？

猶記得國家環保部前部長周生賢曾經說過的話：每個人各盡其責，各盡其能，各盡其力，環境保護事業才能在潺潺細水匯聚城的巨大洪流中持續向前。尤其是汽車尾氣治理這個系統而復雜的工程，涉及到生產、檢測、管理、燃油等多方面多部門多領域，需要政府積極作為，更需要市民拿出行動。路上跑的車少了，尾氣排放就少，他人當吸塵器的幾率就會小很多。表面上是讓他人受益，從長遠看，其實也是對自己利益的最大保護。