“隨著房價物價上漲,我們已經感覺壓力很大了,如果再減少車補,壓力就更大了。”珠海公務員小江目前月收入五六千元,車補1200元 ,約占20%。按照廣東車改補貼標準,他每個月的車補將減少五六百元。(5月13日《南方都市報》) “車改即降薪”,是廣東一些公務員對于車改新政的共同看法。廣東公布的最新車改補貼標準確定為:正處級1000元、副處級800元、正科級600元。這個新的車補標準,與此前各地市制定的車補標準相比,預計將下降六成。有的科級公務員為自己算了一筆賬,原來的車補標準為2000多元,而新的車補標準只有區區數百元,車補相比原來少了一大截,相當于工資收入縮水兩成。 認為“車改即降薪”,是把車補看成了一種特殊福利。應該說,廣東的車補新政標準,符合中央關于“合理確定黨政機關公務交通補貼標準”的要求,是一個較為客觀的標準。這個車補標準,如果用于解決普通公務出行交通補貼,肯定是夠了。廣東一些公務員認為“車改即降薪”,是之前一些地方把車改當成提高福利待遇的機會,通過車改,發放遠高于普通公務出行需要的車改補貼,使公職人員福利待遇大為提高。之前的車改看似是搞車改,實則是為車改而車改,以車改之名變相提高福利待遇。 “車改即降薪”屈解車改本意。中央出臺車改新政,目的是要遏制車輪上的腐敗,祛除一些官員在公車使用上的特殊利益,樹立黨政機關的良好形象。一些地方認真落實中央車改新政,取消了廣受社會詬病的公職人員不正常福利待遇,讓車補真正成為了解決普通公務出行的交通補貼。一些公務員認為“車改即降薪”,是對車改新政本意的屈解。 車改新政觸動了一些公務員的利益,使他們的收入受到了一定程度的影響。在車改新政實施前后,一些公務員屈解車改新政,屬于正常的現象。要對廣大公務員深入進行車改新政教育,講清車改新政的重大意義,使其自覺服從車改新政,在思想行動上接受車改新政,讓車改新政真正取得成功。 |
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