擠占生命通道拷問汽車文明建設

2月23日，雅西高速冕寧段發生車禍，堵車數十公里。由于不少車輛占用應急車道，運送傷員的涼山州緊急救援中心救護車被堵在路上。為了在冕寧段這20多公里“突圍”，救護車上的醫生伍江上百次喊話懇請讓出應急通道。（據2月25日中國經濟網）

又到了節后返程高峰期，又到了高速公路前擁后堵的時候，又到了我們不得不再次疾聲厲色對違法占用應急車道聲討的時候。

老實說，這類新聞不說在春節前后的用車高峰期，就是平時也不斷見諸報端。2月24日，四川省公安交警總隊高速支隊曝光了春節7天大假期間 (18日至24日12時)，交警查處的遇堵塞違法占用應急車道通行的4787輛汽車。每一輛擁進應急車道的汽車都可能誤了一條生命的重生，在那些為返程爭分奪秒的車主眼里，到底別人生命有沒有被爭分奪秒搶救的權利？

屢教不改、數見不鮮的搶占應急車道事件本不應該發生。每一個接受過專門培訓的司機都知道，應急車道不可隨便擠占，這是汽車文明時代的共識，也是基本義務。醫學統計表明,在事故發生后的幾分鐘至十分鐘，是“救援的黃金時間”，急救人員在事故發生后快速到達現場的重要性不言而喻。從這個角度說，把應急車道稱為事故傷者的生命通道一點不為過。非緊急情況下在應急車道、路肩上停車，可以毫不夸張地說，是對自己良知、國家法律的雙重踐踏，應該重罰。

按照我國道路交通安全法相關規定，違法占用應急車道的駕駛員將會受到記6分、罰款200元的處罰。有處罰，更要有好的執行，交通部門應加強對違法行為的懲處，比如通過增設電子眼、加強道路巡查等方式，糾正違法侵占應急車道行為。

在筆者看來，對此類違法行為的“慣犯”，應有附加處罰，比如對多次違法占用應急車道的車輛和駕駛員，在一段時期內禁止上路，要求駕駛員重新參加交通法規的培訓。比如對多次違法的駕駛員進行黑榜公示，用社會輿論的力量促使其遵紀守法。

據公安部交通管理局消息，截至2014年11月28日，我國機動車駕駛人數量突破3億大關，其中汽車駕駛人2.44億人；駕駛人數量位居世界第一，汽車數量居世界第二位。我國已經名副其實地進入了汽車時代。然而，汽車保有量的增長，卻伴隨著汽車帶來的死傷事故、交通擁堵、環境污染等問題和挑戰的增加，我國汽車社會化面臨的“安全之痛”正越來越嚴重，汽車社會和汽車文明的建設依然任重道遠。

與成熟的汽車社會國家相比，我國交通事故發生率和致死率偏高，遠遠高于發達國家，道路交通安全形勢依然十分嚴峻。而這需要每一個公民遵守交通法規，不占應急車道、不酒駕、不嚴重超速，養成法治信仰、規則意識和守法習慣；我們的執法和管理部門也要樹立法治思維，恪守法治精神，嚴格執法，提高道路交通管理的科學化、規范化和現代化水平，更好地服務經濟社會發展、保障人民群眾生命財產安全。