“闖紅燈扣6分”離真正的“汽車文明”還有多遠？

10月8日，公安部發布新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，2013年起司機闖紅燈一律扣6分。醉駕大中型客貨車將終身禁駕，對3年以下駕齡的駕駛人發生交通死亡事故的，倒查考試發證民警的責任。（10月9日《北京晨報》）

無論承認也好，不承認也罷，中國已經從曾經的自行車王國，成為了車輪上的國家。而且，從全球汽車生產商都依然把中國視作最大最有潛力的重要市場來看，車輪看來還將滾滾而來。不過，車輪上的中國，固然為中國人的出行提了速，但卻并非沒有副作用。現實中，從人行道上車不讓人，到各類酒駕慘禍，車輪上的中國，可以說已然險象環生，甚至潛伏著越來越多的馬路殺手。正如騎馬要給馬套上個轡頭，騎士們也得遵循馭馬術，車輪上的中國，當然也有必要上點規矩。

事實上，一個國慶黃金周的交通事故死亡人數便高達794人，而比這更觸目驚心的則是幾年前的一個統計數據：我國的汽車數量僅為全球1.9%，但是車禍死亡人數卻占到了全球的15%，年死亡10萬人，平均每日300人，相當于掉下2架飛機。正所謂亂世用重典，放在各類嚴重交通違章事故仍然頻發的背景下，加強對于機動車駕駛證申領與使用的管理，要說也不無必要。不難設想，有了醉駕禁駕的一票否決，以及交通死亡事故對發證民警的倒查機制，相信駕駛證的考核會更加嚴格，駕駛員也會對扣分禁駕的規定有所忌憚。車輪上的中國，從此被套上轡頭，更有秩序，更加安全，要說完全可資期待。

應該承認，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，當然不乏亮點與善意。即便是引發司機朋友廣泛質疑的闖紅燈扣6分，也未嘗不是出于交通安全本身的考量。畢竟，無論有意還是無意，闖紅燈都意味著極大的交通安全風險。盡管對于司機朋友而言，闖紅燈扣6分的罰則多少有些苛刻，但有了這一規定，至于有望讓司機朋友開車時更加謹慎，并提高注意力，對于整體交通安全而言，自然是有利無弊。苛刻的罰則如果能換來更安全的道路，挽救更多的生命，當然還是值得和有必要的。

不過，車輪上的中國，除了要給駕駛者們套上轡頭之外，恐怕更需要真正建立起汽車文明。畢竟，假如約束車輪的只有空洞的罰則，卻缺失了人性的潤滑，仍然難免生澀，甚至可能因為缺乏潤滑而失靈。以醉駕為例，盡管罰則和執行不可謂不給力，但各地的醉駕事故，卻仍時有耳聞，其實就充分暴露出我們缺乏的不僅僅是汽車制度，同樣還有汽車文明。

基于此，強化交通規則之外，我們更期待汽車從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會樹立起正確的汽車觀念與汽車文化，如此我們才能真正享受車輪上的中國所帶來的便利，而不至于陷入車輪所帶來的災難之中。