春運變“尋常”映射中國長足的進步

【春運變“尋常”啟示我們:只要中國堅定地走在全面深化改革的大道上,難題會一個一個地破解,夢想會一個一個地實現】

2011年春運期間,新華每日電訊曾刊發過一篇期盼“春運無新聞”的評論。那時候,春運是超級“新聞富礦:“一票難求”的抱怨充斥網絡,春運途中的各種悲情故事頻現報端,記者擠十幾個小時火車回家就能寫出一篇讓人深有共鳴的報道,拿個相機到售票窗口和候車廳隨便一拍就是一組好照片……我在那個時候想:如果哪天“春運無新聞”了,也是中國進步的一個指標。

轉眼到了2015年春運,全國旅客發送量由2011年的26.4億人次,增加到了今年預測的28億人次。雖然媒體依舊提醒春運是“一年一度的人口大遷徙”,但人們發現,不經意間春運似乎正變成一個尋常話題,雖然現在還沒到“春運無新聞”的地步,但春運新聞卻不再像前些年那樣熱辣火爆。

在輿論場上,春運的地位正變得越來越像春晚:同樣帶有濃郁的中國特色,同樣是一年一度的“盛事”,同樣會引發數以億計國民的吐槽,但也人們也同樣越來越抱以平常心。如果說,春晚“受冷落”有“復制”色彩太濃導致公眾視覺疲勞的原因,有文化生活的可選擇性日益豐富的原因,有文藝創作創新乏力的原因,那么,春運話題變得“尋常”卻是一件大大的好事,映射的是中國長足的進步,尤其是交通事業長足的進步。

2月9日的新華每日電訊刊發一幅《杭州春運“靜悄悄”》的圖片新聞,畫面上,幾位旅客走過整潔干凈的杭州東站二樓候車大廳,你擁我擠、人滿為患的情景不見了,售票廳也人流稀松。一圖勝千言,杭州東站某一天的情況雖未必是全國所有火車站每一天的春運常態,但無可否認的是,如今的春運確確實實不像以前那樣“狼狽”了。一些媒體曾熱衷的“春運悲情故事”,比如有人因買不到票而走路回家、有人因連續排隊數天買不到票而情緒失控等等,越來越難以“搶頭條”了。至于仍能吸引部分眼球的“摩托大軍”,恐怕更多的是“自由選擇”而非被迫無奈。

高鐵的勃興,對春運減壓居功至偉。短短數年間,中國高鐵在廣袤的國土上縱橫交錯地延伸,深刻地改變了國人出行的時空感受,可以說,“中國需要發展高鐵、高鐵造福中國”,已經成為中國民眾的最大共識之一。春運中的“高鐵福利”,預期將一次又一次地強化這一共識。

不僅是高鐵這樣的硬設施,“鐵老大”向市場低頭,實行越來越多的“軟改革”,也是春運變“尋常”的重要原因。以前,為買一張火車票而通宵排隊、因為買不到票而只能被“黃牛”宰,是許多人刻骨銘心的春運記憶。但在火車票預售制度調整,在網絡購票、電話購票、手機購票逐漸完善之后,許多火車站已無須再搭建臨時售票處,如今到窗口購票的人已經不足五成。從白領到進城務工人員,都已經感受到了購票方式多元化的好處。不可否的是,“買票難”依然是一個棘手的問題,“黃牛黨”在實名制時代也沒有成為歷史名詞,但過去發生在春運期間的很多令人辛酸的、令人憤怒的、荒唐的新聞事件,現在幾乎已經不可能再“重演”。

隨著交通網絡的日益完善,公眾春運期間的出行方式也有了更多的選擇,除了火車,飛機、長途汽車、自駕等,“總有一種出行方式能讓你比較滿意”。雖然仍有不少人對春運發出抱怨之聲,但多數人都無法否認一個事實:交通領域的進步是中國社會進步的一面鏡子。

春運“無新聞”,也是全面深化改革給公眾帶來的“福利”。比如,隨著更多的外來人口融入城市,遷徙的故事自然變少了；隨著公平正義的深入人心,尊重、善待農民工的社會氛圍越來越濃,專列、包機、送票上門,因平常而越來越失去“新聞性”了；帶薪休假制度進一步落實,也改變了很多人的節日觀念,讓“錯峰出行”變成可能。特別是隨著中國人的腰包鼓起來,春節期間“任性”出境游的中國客成為全球旅游目的地不可忽視的重要客源,這也為國內運輸減了壓。

當然,春運變“尋常”,并不意味著目前還存在的問題就可以不理不管了。必須看到,人們的歸途依然還有一些坎坎,依然還有一些服務有待提升,而這些都是進一步深化改革中要正視的問題。

但不管怎樣,春運變“尋常”都啟示我們:只要中國堅定地走在全面深化改革的大道上,難題會一個一個地破解,夢想會一個一個地實現。