坐黑車要錢不要命

【行動與口號，選擇與法律，實利與表面，我們已經習慣了彼此天差地別的分裂，甚至失去了改變謊言的興趣。】

濟南女大學生遭黑車司機綁架，重慶少女“搭錯車”遇害……接連發生的惡性案件，讓黑車安全再成焦點話題。

對上班族來說，恐怕很多人都坐過黑車，明知違法，卻無可奈何。畢竟當下公共交通設計死角太多，從公交站到家門口接駁不暢，社區公交本能填補真空，可壟斷環境又扼殺了其生存空間。合法的路走不通，自然是非法行為橫行。

黑車屢打不休且蓬勃發展，體現了行業管理的荒謬。看得見的手過多干預市場，取締了消費者、經營者自主議價的空間，當大家為了幾分便宜、幾分方便甚至不顧安全時，足證交易成本已大大偏離常態。

面對這個畸形兒，執法部門亦覺棘手。嚴打吧？執法成本太高；放任自流吧？蔓延又太快。只好風聲緊時猛抓，風聲緩時網開一面，以震懾的方式限制其規模。可由此又派生出兩個大問題：首先，如果法律可以因人而異、因時而異，尊嚴何在？如何杜絕腐敗？其次，運動式執法將培育不守法的精神，分裂社會共識。

這樣的荒誕劇，在生活中并不罕見：墻上貼滿“拒乘黑車”標語，警車就在不遠處巡邏，可黑車司機們滿不在乎地大聲招攬生意，乘客們毫不遲疑上車……行動與口號，選擇與法律，實利與表面，我們已經習慣了彼此天差地別的分裂，甚至失去了改變謊言的興趣。

這，真的僅僅是百姓太愚蠢？真的僅僅是基層執法人員不作為？

現實是，我們太多的規章是在辦公室里編出來的，難接地氣，“從群眾中來，到群眾中去”的成分日漸稀少，博弈往往只在小圈子內進行，能進門的人再少，嗓門卻大，進不了門的人再多，只能悄無聲息。這一先天不足給了既得利益者綁架公意的機會，他們通過偽造專業經驗、虛擬危險后果等方式，逼大家去埋單，而自己卻能坐收紅利。

黑車難題，根子在市場不臧，在公意與規則的分離。當這么多人不得不用腳把票投給黑車時，我們不應裝聾作啞，法律維系現代社會的運轉，任何不守法的行為，都是對秩序的威脅，但現代社會需要的是良法，而非王法，如何讓法律更充分地體現民意，是突破現實種種難局的一把鑰匙。