打擊黑車，也需“鐵腕啃硬骨”

平均每天查獲5部“黑車”，與“黑車”司機不分日夜“纏斗”……7月開始的交通運營秩序綜合整治中，打擊“黑車”是首要任務。7日，交通執法部門介紹，受高額利潤驅使，廈門北站已經成為黑車“重災區”，且“黑車”司機呈現出一定的“團伙”性質，另外，查處黑車在一些地方屢遭阻撓。為此，除了聯合執法外，他們還將通過監控攝像調查分析，對“黑車”進行“定點打擊”。（8月8日，臺海網）

部門早就明確“打擊黑車”是此輪綜合整治的重要內容。非常時期，本想著黑車怎么的也會收斂一點。可誰知他們不僅頂風作案，而且在“戰斗”中還黑黑相連、凝聚成團。

鉆到車底阻撓車子開走、揚言自殺；狂踩油門、車拖執法人員；強行搶車……為了脫離制裁，他們不僅不惜以“自殺”相挾，甚至罔顧執法人員及過路群眾的生命安全，致使執法人員時常投鼠忌器，不得不暫時放“黑”一馬。

利益受到觸動時黑車之反彈超乎想象。這體現了此前違規運營的利益蛋糕巨大，讓他們不惜一切維護。同時也折射了黑車隊伍龐大、頑固，已成為擾亂正常交通秩序的強大阻礙，其中北站成為黑車重災區，也影響了城市窗口的文明形象，印證了打擊黑車異常迫切！

現在，執法者不分日夜與黑車纏斗，對于部分抗法者，也依法開出了罰單，顯現了較為可喜的一面。對于那些反應激烈者，即使因為某種顧慮暫時不能現場處理，也希望執法通過拍照留證等手段繼續追查，莫讓抗法行為得逞。

想起前些時劉可清市長在第三季度防范重特大生產安全事故工作會上強調安全監管，需要“鐵腕啃硬骨”。其實，其余管理領域的老大難問題，何嘗不是需要拿出鐵腕啃硬骨的勁來？

當然，“鐵的手腕”不等于魯莽行事。像上面說到的，在非常情況下放走黑車，我們不但不會指責，而且對這種以人為本、以安全為本的執法風格，只會更加贊賞。“鐵的手腕”，應該是在安全的同時，堅定地，想盡一切可能的辦法突破阻力，最終克服各種各樣的困難。為了安全，當場可以讓黑車跑掉，但是有監控，有拍攝，有各種手段，黑車和車主都不是生活在真空中，他們終究要為自己的違規行為付出代價，甚至，暴力抗法的還可能被拘留。

無論是從黑車“悠久”的歷史來看，還是從目前某些黑車頑固抗法的表現來看，都顯示了打擊黑車是城市交通中一塊不折不扣的“硬骨”，啃下這樣的硬骨，就需有勇有謀的“鐵腕”執法！