校車閑置，是制度缺陷還是盲目投資？

浙江溫嶺市城西街道有個芷勝莊村，與一般村落并無二致，但村里齊刷刷停了52輛嶄新校車，而且一停就是近1年。這片鮮亮的橙黃色老遠就能看到，顯得格外扎眼。（8月28日《央廣網》）

商會的想法是，這是他們投資做好事，政府理應會支持的。當時會員們已經湊了2000多萬元的資金，與其在那邊干等，不如先把準備工作做起來，所以就一口氣先把52輛校車買了，準備后期辦齊證件后就可以馬上投入使用。

當地教育部門，對商會的熱情持肯定和支持的態度，但考慮到浙江省關于學生校車的相關規定以及溫嶺當地的實際情況，認為溫嶺校車運力已經足夠，成立“校車服務公司”的條件不成熟，并告知了商會。

最終結果是，這批投資2000萬元的校車就被閑置了起來，一擱就是一年多。不僅僅造成了資金的浪費、資源的空置，而且因為長時間停在那邊，不少路人就把車子當成了“公共廁所”，在車里車外便溺，臭氣熏天。

近年來校車事故頻發，傷痛如在眼前，社會的呼吁、輿論的關注、有關部門的迅速行動，都似乎想盡快彌補這個傷口。商家聞風而動，無論出自公益還是商機考慮，都不能否定他的行為，至少對于經歷了校車事故陣痛后的民眾來說，改善校車安全才是杜絕校車事故頻發的基礎。

商家屢次前往教育局商榷組建校車公司一事，在未得到教育主管部門回復及未對當地校車需求量進行調研的前提下，就一廂情愿地購置了這批校車，多少呈現出商會投資的盲目性。

所以說，新校車閑置，商會本身是負有不可推卸的責任，還因此引發民眾的質疑。首先，作為商家，投資必須要有可行性的研究或事前信息的收集、整合，特別是對于當地市場需求量有個認知；其次，在教育部門多次告知組建校車公司不可行的前提下，毅然購置了大批校車，是否有趁機要挾政府部門之嫌？再次，商家是否從國內多起校車事故及當地政府信息中嗅到了商機，認為政府對于校車管理和運營會有大動作，至少會統一要求各校使用規范的、經過主管部門批準的校車進行運營，所以才先斬后奏冒險搏一把。

無論出于哪種原因，面對頻頻發生的校車安全事故，面對政府投入不足，面對被閑置的大批新校車，面對社會賢達、商賈的捐贈或良性投資，政府部門是否該有個銜接辦法或指導性制度？既能彌補政府力量不足的短板，又能夠積極有效地發動全社會力量共同做好校車安全這個事兒。