事實且不清楚，專家出言且三思

從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調整后，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中高鐵動車占到一半以上，成為鐵路運輸新主力。然而，天下財經最近一段時間觀察發現，雖然暑運即將來臨，但是高鐵的上座率似乎并不高。（6月16日，央廣網）

文章以7月1日鐵路調整列車運行圖為新聞由頭，以高鐵“空著也是空著”來抓人眼球，一下子就刺激了當前暑運出行這條敏感神經。令人遺憾的是，這篇涉及與旅客息息相關問題注定“語出必驚四座”，可報道通篇卻用了三個“似乎”，這讓讀者情何以堪。

高鐵運營以來，上座率一直是公眾關心的話題，這直接關系到旅客出行的選擇和安排。網站通過“最近一段時間觀察”發現“高鐵的上座率似乎并不高”來說明問題，讀者感到信息模糊。試問，這一段時間是三天，還是十天、半個月？是在出行旺季還是淡季？是選取單條線路還是多條線路？是旅行熱門線路還是一般線路？大數據時代，缺少事實和數據支撐的結論，誰可以相信它的權威性？

通過登錄了12306網站進行余票查詢，發現有一趟車次的余票較多，繼續查詢發現不少車次的高鐵車票還有剩余，記者就得出“這似乎是普遍現象” 的結論。這樣的交待也“似乎”得有些草率了吧。雖然，記者想盡快為讀者提供參考信息的急切心情可以理解，但與事實相比，以偏概全、不尊重客觀事實，搶在事實真相面前妄下結論，誰能保證這樣的報道為讀者傳來的“佳音”還是“假音”呢？

文章又稱，中鐵“在上座率不高的情況下，還要加開高鐵車次，似乎還有其它的考慮”。到底還有什么考慮？依據在哪里？報道的作者卻沒有給出相應的回答，記者的臆測叫人好生難受！事實且還沒有弄清楚，又有專家呼之即出稱，有著“高鐵代言人”之稱的中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕說，上座率不高不是浪費，“空著也要空著”。筆者就一直沒弄明白，“高鐵代言人”之稱是指號稱嗎？是誰封的？國家、鐵路還是媒體？專業之外的建言到底有多大的“含金量”？把老百姓的出行選擇維系在一個非官方人士的“認為”上，未免有武斷之嫌吧！

如果新聞為追求快、熱、火而脫離事實的根基，專家追求語不驚人死不休，那么被愚弄的永遠是大眾。從來不會有人因公交車上座率低而提出減少班次——一旦削減，影響的必然是乘客的出行質量；也沒有人對公交車安裝空調票價翻倍有異議而棄之不坐。至于中國高鐵上座率到底是高還是低，自然是當事人才有發言權。一方面，專家應新聞出言且需三思，談問題要建立在常識常理上，對老百姓的關注負責。另一方面，中國鐵路也應及時發布信息，以免不實之虛混淆大眾的視聽。