中國鐵路的輝煌在非洲繼續(xù)延伸

新華社昨日報道稱尼日利亞沿海鐵路項目是西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的主要組成部分，建成后對于拉動整個西非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)走廊具有重要戰(zhàn)略意義。尼日利亞沿海鐵路項目成功簽約，標(biāo)志著中國鐵路在走向海外的道路上邁出了堅實的一步。(東方早報5月7日)

中鐵建獲尼日利亞807億鐵路大單，隨著李克強(qiáng)總理訪非行程的推進(jìn)，也給中國鐵路帶來了“好聲音”，尼日利亞沿海鐵路項目成功簽約，標(biāo)志著中國鐵路在走向海外的道路上邁出了堅實的一步。這也是中國鐵路成功走向海外的重要標(biāo)志。

據(jù)中國鐵建稱，尼日利亞當(dāng)?shù)貢r間5月5日，所屬子公司中國土木工程集團(tuán)有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部簽訂尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，線路全長折算單線里程1385公里，設(shè)計時速120公里。暫定合同額131.22億美元，約折合人民幣807.79億元，約占中國會計準(zhǔn)則下2013年營業(yè)收入的13.77%。 雙方將在此框架協(xié)議下，就相關(guān)詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)一步商談，簽訂詳細(xì)的商務(wù)合同。

中國人早有在非洲國家援建鐵路的歷史，可以追溯到上世紀(jì)六七十年代，為了支持南部非洲國家民族解放事業(yè)和打破種族隔離制度封鎖，當(dāng)時中國人民勒緊褲帶援建坦贊鐵路。在上世紀(jì)五十年代末，我們在難于上青天的蜀道路修通了寶成鐵路；六七十年代在艱險困苦的條件下，以極其簡陋的工具在鳥不拉屎的懸崖峭壁上修通成昆、湘渝鐵路，以無畏的精神穿越秦嶺修通西康鐵路，穿越一望無際的大沙漠修通蘭新鐵路、南疆鐵路，特別是克服千難萬險在世界屋脊上修通了世界海拔最高的青藏鐵路。在新的世紀(jì)里，中國鐵路更有足夠的信心、足夠的經(jīng)驗、足夠的技術(shù)獲取更多的成功。

特別是在中國四縱四橫的高鐵成功運(yùn)行后，中國的高鐵整合技術(shù)，中國高鐵運(yùn)用技術(shù)，中國高鐵的設(shè)備制造技術(shù)，與中國高鐵相關(guān)的高新技術(shù)都有了突飛猛進(jìn)的高速發(fā)展。中國不但在相關(guān)領(lǐng)域縮短與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距，還由于激發(fā)出自主創(chuàng)新的浪潮,使高鐵新技術(shù)的一些領(lǐng)域達(dá)到或超過發(fā)達(dá)國家，這些都將成為中國鐵路成功走向海外的重要基礎(chǔ)。

中國鐵路成功走向海外是有底氣的。特別是在中國四縱四橫高鐵的運(yùn)用成功，不但數(shù)量上世界第一，而且在高鐵建設(shè)，高鐵設(shè)備制造，高鐵運(yùn)用管理等技術(shù)方面也是世界第一，對世界高鐵建設(shè)已經(jīng)形成很大的影響，外界評說中國高鐵將引領(lǐng)世界高鐵新潮流并不是空穴來風(fēng)。中國鐵路成功走向海外對助推西非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立中國與這些地區(qū)國家的友誼有著更為積極的意義。