鐵路進軍西部釋放出雙重利好

繼今年4月2日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議強調：今年國家投資近80%將投向中西部地區。時隔不足一月，國務院副總理馬凱再次提及西部鐵路建設，并實地到山西、陜西深入調研，表明了政府在西部鐵路基礎建設上的堅定立場。

從某種程度上講這是中央政府給予的政策傾斜和扶持，既顯示了鐵路在促進民生發展中舉足輕重的作用，也是對處于經濟弱勢地位的西部進行真金白銀的投入。這樣的投入也正當其時，就目前鐵路構架來看，鐵路布局上的東強西弱導致了全國客貨流的梗阻，阻礙了全國資源的合理配置

當然，造成這樣的路網格局也是基于過去北、上、廣等等城市對鐵路運輸的剛性需求，改革開放的政策和快速流動的人口和制造業的快速崛起讓這些城市對鐵路運力的需求與日俱增。

時至今日，這些沿海的城市發展已經逐漸跟國際接軌，處于一個穩步的發展中。但是，內陸腹地的西部地區發展緩慢更多的居民依附于開放城市的發展，雖然可以給民眾短期帶來一定的收益，其實這樣的收益具有不可持續性。

這些年來，西部地區經濟發展一直處于低位運行狀態，主要依賴于勞動力輸出和農業發展為主導，鐵路的興建開通運營將有利于改善當前的發展機構。雖然，政策性的配套和和思維觀念的轉變尚待時日，但是人員的頻繁往來帶動當地居民思維的更新換代和產業結構的升級。

可以預見的是，“鐵”入西部這無論是對西部還是鐵路都是一種雙重的利好。

一是、政府在發展當地經濟的時候優先將鐵路運輸作為主導，這是對鐵路運輸的信賴和認可，確定了鐵路在帶動和促進國民經濟中的主導地位。“鐵”入西部將改善全國性的路網結構，優化鐵路行車組織。

二是、國家對大西部發展已經提上具體的議事日程，在前期的鐵路資金投入后，或許會有更多政策性的保障和更多利好性的消息。