“天價軟臥”要為“天價采購”買單？

根據中國鐵路客戶服務中心查詢，溫州至瑞安的動車“高級軟臥”上鋪票價為336.5元，下鋪為379.5元，同一列車內，一等座票價為8.5元，二等座為6.5元，如果按照下鋪379.5元算，相比一等座和二等座的票價，相差45~58倍。預訂信息顯示，從瑞安到溫州南僅12分鐘的車程。有網友稱此為“天價”動車票。（4月11日《每日經濟新聞》）

果然是“羊毛出在羊身上”——先前面對諸如“一個紙巾盒1125元”、“一座洗手間40萬元”、“一部宣傳片1850萬元”之類的高鐵“天價采購”消息和傳聞時，一度還以為這是鐵路部門興旺發達、出手大方的表現；現如今，目睹12分鐘動車車程的“天價軟臥”，方明白“天價采購”并不僅僅是“花錢賺吆喝”，最終是要靠旅客們共同“投資”來為這種“敗家式豪舉”買單的。

高鐵之內“高級服務”定價畸高、利用率卻明顯不高的怪象，早已被公眾和媒體所詬病。但顯然，不管是春運時段普通座位的一票難求也好，或者是平常時候“豪華消費”的并不賣座也罷，動車高鐵中對于那些占據過多空間資源的“高級服務”，卻寧愿讓它白白閑著，也不肯隨意降下身價。你說這是“財大氣粗”不愿屈就吧，可新聞報道中關于高鐵建設的舉債數目，怎一個“驚人”了得；若稱此乃“強勢壟斷”之下的不屑一顧吧，卻也常常聽到有關人物“票價賣低了”的嬌嗔。

暢通迅捷的高鐵建設，當然稱得上是一項“造福于民”的重大工程。但如今不得不說的是，“福民”更應“惠民”，特別是像動車票價幾乎于飛機票價不分伯仲的現象，真的需要有關方面傾聽民意、盡快改變了。畢竟，建高鐵、坐動車帶來的“快”的愉悅和享受，假如被“等于坐飛機”這樣的慨嘆所掩蓋，那其自身的優勢還何從體現？國家花了巨大的投資，去造這樣一些另類的“天路”，難道只是為了去幫某些壟斷企業與天上的飛機媲美“天價”么！

“天價軟臥”莫非要為“天價采購”買單的猜測，當然也僅僅是無力公眾的無奈猜測。通過記者的咨詢，國家發改委某資深研究員倒是出來“解疑釋惑”了：動車“高級軟臥”與硬座等席別的計算方式不一樣，該計算方式以最短的區間為基數，并以此基數計算票價，這樣的計算方式也不同于客車、公交車等客運計價方式。但是，這樣的“解釋”，我估計外人之中，十有八九要聽得滿頭霧水。而所謂的“計算基數”，我看還不如干脆直接稱之“天價基數”，才更顯得簡明扼要。

走筆至此，腦子里突然躍出一個奇想。若干年后，要是有人出題：12分鐘路程收取379元費用，請問搭乘的是什么交通工具？五花八門的答案中，也許未必不存“是火箭飛船”的神答吧。而讓人郁悶的是，奇想卻是“源于生活”——真不知當今的“天價設計者”，其定價思維有沒有游離于社會公眾的“真實生活”外呢？！