安全回家不能總用鮮血和生命來呼喚

短短24個小時，河南、四川、甘肅、貴州等省份先后發生6起特大交通事故，近60個鮮活的生命無緣2013年春節，6人下落不明。一場艱辛的囧途，他們永遠沒有抵達目的地。春運第7日，這些吞噬生命的劫難令國人悲痛。（據2013年2月3日《新京報》）

的確，這兩天接連發生的“交通事故”確實讓人揪心。1日，除了發生在河南和甘肅的事故外，四川古藺還發生一起大客車沖下斜坡的翻車事故，造成11人遇難。2日清晨7點，重慶彭水，一輛越野車墜入烏江彭水水電站水庫，車內載有6人。2日上午9點，貴州從江一輛超載客車翻下山坡，造成12人死亡；同一時間，在廣西崇左市大新縣，一輛廂式小貨車翻下40多米的深溝，造成7人身亡。

事實上，我們已經為類似的事故支付過N次學費。僅最近幾年，比如2009年歲末，京珠高速孝感段一輛貨車違規運輸18噸黑火藥爆炸，致4人死亡；還有2012年春節前夕，貴州省貴定縣一輛超載客車因雪天疲勞駕駛沖出護欄致18人死亡。安全意識、安全保障、安全監管的弦一松再松，安全管理的關口一破再破，才使同樣的悲劇接二連三發生。

截至目前，連霍高速義昌大橋爆炸事故，已確認10死11傷。同時導致連接我國大陸東、中、西部的交通中斷。警方初步調查結果顯示，陜西省蒲城縣宏盛花炮制造有限公司超許可范圍非法生產煙花爆竹，未取得《煙花爆竹道路運輸許可證》，冒充百貨進行運輸。肇事車輛來自河北，石家莊市開發區凱達運輸有限公司及車輛擁有人違反《煙花爆竹安全管理條例》、《道路運輸危險貨物運輸管理規定》等規定，未使用危險貨物專用運輸車輛承運煙花爆竹。對于這起事故，國家安監總局副局長王德學說：“可以肯定，是嚴重的非法、違法的生產、運輸行為發生導致這起重大事故的發生。”

其實，春運高潮尚未來到，還有節后返程高潮，運輸安全的大頭在后頭呢。預計今年春運，全國公路客運量將達31億人次。與往年不同，今年春運期間惡劣天氣反復重現、運輸需求和難度不斷增加，公路運輸安全形勢面臨著大考。讓回家的旅途不再是一場艱辛的囧途，確保回家的人們安全順利抵達目的地，各級政府應當積極作為，而且責無旁貸。

從某種意義上說，春運更是一場嚴峻的考試，將全面檢驗政府部門的準備工作和服務保障能力。比如，運輸經營者的市場準入關、營運車輛技術狀況關和駕駛員從業資格關等是否經過嚴格考核審查？運輸企業有沒有對車輛做過全面、嚴格的安全技術狀況檢查？比如，司乘人員是否受過法律法規和道路安全教育？危險品運輸是否嚴守相關規范？有沒有想方設法隱瞞超載運輸的安全隱患？比如，交管部門對于上路運營車輛的監管排查是否已經到位了，事故多發路段是否切實納入管控和整治的重點？是否有一套完整的雨雪霧霾等惡劣天氣交通安全管理的措施預案？是否嚴格落實了分工負責制，有沒有掛空檔、不落實的問題？畢竟，比保暢通更重要的，是保安全，是保證所有回家人的生命安全。

旅客安全回家不能總用鮮血和生命來呼喚。道路運輸安全管理貴在責任，重在精細。心誠則靈，管理者只有始終把旅客的生命安全舉過頭頂，時刻保持顫顫驚驚如履薄冰的心態，決不放過任何安全隱患，決不允許存在任何安全隱患，以小患為大禍，堅持做到小驚大怪，無事生非，舉一反三，警鐘常鳴，就可以不出同類事故，有效遏制事故。

春節，是中華民族最為祥和喜慶的傳統節日。為了每年難得的一次大團圓，忙碌了一年的人們懷著溫馨幸福的渴望踏上返鄉旅途，讓各方共同努力使“安全”成為每個人返鄉路上的主旋律，莫讓回家劫難再次上演。