“黃牛開路”是實名制下的新考題

答好這道考題，首先要彌補服務漏洞。實名制下黃牛代購、代退車票的商機，恰恰凸顯鐵路部門服務和乘客需求之間的縫隙。網購車票方便快捷，但一些農民工不會上網，只能付出高額的手續費，讓黃牛代購車票；實施實名驗票后，不少票證不符需要退票的旅客，因急著上車，沒有時間辦理退票，只好交由黃牛有償辦理。如果鐵路部門能把服務做得更好一些，比如培訓農民工、老人等弱勢群體學會網絡購票；多開設幾個臨時退票窗口，能讓乘客快速退票，從而實現車站和乘客的零距離對接，黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤。

其次，加強內部管理。如今的黃牛內外勾結帶無票旅客上車，其惡性程度遠遠超過昔日的倒票行為，對于春運交通秩序是一大戕害，也嚴重影響了鐵路部門的形象和聲譽。問題出在黃牛，病根卻在鐵路自身，最堅固的堡壘往往是從內部攻破的。面對這起事件，把責任推給車站保安，疑似“臨時工”頂罪，難以服眾。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力，強化內部管理，防止“關前門，開后門”；凡和黃牛內外勾結者一律開除，并將處理結果向社會公布，接受監督。蒼蠅不叮無縫的雞蛋，只要我們扎緊籬笆，堵塞漏洞，再狡猾的黃牛也是無計可施。

當然，從長遠看，釜底抽薪之舉還是加快路網建設，進一步優化調度，統籌安排，切實提高鐵路運輸能力。如果火車票不再是稀缺資源，每個旅客都買到票，走的了，走的好，黃牛問題將不攻自破。