福廈高鐵首次投入春運“大考”

據了解，截至2010年底，南昌鐵路局管內閩贛兩省高鐵運營里程達到640公里，接近中國高速鐵路運營總里程的十分之一，開行的動車組也將達70多對。高速鐵路速度快、運量大、發車間隔短，被視為緩解運能壓力的最有效途徑，尤其福建境內高鐵效應更加明顯，同比客運增幅指標雄居全國鐵路首位。

以該局管內溫福、福廈以及昌九城際三條高鐵為例，其日均最大運能總量達10萬人。而2009年春運40天內，該局共發送旅客逾1275萬人，日均31.8萬人次。這意味著，這三條高鐵的總運輸能力就相當于目前全局最大運能的近1/3。

據預測，今年春運期間，管內三條高鐵發送旅客360萬人，占全局客發總量的23.8%之多，無疑將成為滿足旅客出行需求、緩解客流高峰壓力的主力軍。今年春運期間，省內福廈高鐵將首次投入春運“大考”，其效應如何將備受社會關注。

今年春運，福建省境內，開行圖定列車90.5對，節前將開行臨客15對，預計客流高峰期旅客運輸能力可達到23萬，客流量可達到22.5萬人。在直通臨客的安排上，把重點放在客流相對集中的廣深、 滬杭、北京、西南、鄭州等方向，分別制定了應對正?？土鞯幕痉桨浮獙Ω叻蹇土鞯念A備方案和應對突發客流的應急方案等三套梯次運力方案，千方百計滿足旅客出行需求。