春運(yùn)期間，福州機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)暖意融融。而在百米之外的貨運(yùn)站內(nèi)，一群與星月為伴的“隱形超人”正在這個(gè)春運(yùn)“第二戰(zhàn)場(chǎng)”穿梭，將春運(yùn)的溫情藏入每個(gè)準(zhǔn)時(shí)起航的貨艙。

王比爾在比對(duì)檢查單。（受訪者供圖）

保障貨物出入港

1月28日上午8:40，在福州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)站，王比爾細(xì)致核對(duì)前夜貨運(yùn)保障記錄。作為貨運(yùn)班組長(zhǎng)，他需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在有限時(shí)間內(nèi)完成貨物出入港的全流程。

“由于貨運(yùn)航班集中在后半夜，晚間至次日凌晨是貨物處理的高峰時(shí)段?！蓖醣葼柦榻B，為確保每個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)銜接，他早早便帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始對(duì)貨物進(jìn)行開(kāi)單檢查、系統(tǒng)錄單、貨物配載等工作。

相比客運(yùn)，貨運(yùn)的春運(yùn)高峰要來(lái)得更早一些，節(jié)前的一到兩周貨量保障達(dá)到高峰。目前，貨量已趨向平穩(wěn)。王比爾穿梭在貨物間，手持檢查單進(jìn)行逐一核對(duì)?！懊科必浳锒缄P(guān)聯(lián)著運(yùn)單、報(bào)關(guān)單、安檢記錄三重?cái)?shù)據(jù)鏈，缺一不可。”他介紹，不同貨物的標(biāo)準(zhǔn)不同，需要做不同的檢查和核驗(yàn)。此外，進(jìn)倉(cāng)裝配、對(duì)貨理貨，這些看似簡(jiǎn)單的過(guò)程，卻涉及數(shù)項(xiàng)程序流程，必須要保證萬(wàn)無(wú)一失。

當(dāng)一件件貨物逐一完成出港裝配、進(jìn)港理貨，時(shí)間已到第二天凌晨?；氐睫k公室的王比爾沒(méi)有離開(kāi)，而是再次拿起當(dāng)天所有進(jìn)出港貨物單據(jù)及相關(guān)信息，在電腦前進(jìn)行最后的核實(shí)，“一個(gè)數(shù)據(jù)錯(cuò)位都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，一定要加倍嚴(yán)謹(jǐn)。”

1月29日9時(shí)，王比爾終于完成了所有工作。此時(shí)，安靜的貨運(yùn)樓與熱鬧的停機(jī)坪形成了鮮明對(duì)比——機(jī)場(chǎng)跑道上，一架架貨機(jī)排隊(duì)進(jìn)行裝卸機(jī)作業(yè)；停機(jī)坪上，一排排被組裝得整整齊齊的貨物，正在靜待下一段旅程。

確保航空貨運(yùn)安全

進(jìn)入辦公室旁的檔案室，只見(jiàn)檔案柜整齊排列，藍(lán)色封皮查驗(yàn)手冊(cè)上貼著“危險(xiǎn)品”“冷鏈”“鮮活貨物”等分類(lèi)標(biāo)簽。記者翻開(kāi)一疊鋰電池的存檔檢查單，發(fā)現(xiàn)其中包含運(yùn)輸資質(zhì)核驗(yàn)、包裝堅(jiān)固性測(cè)試、外包裝標(biāo)記標(biāo)簽等20余項(xiàng)檢查項(xiàng)目，共有93頁(yè)之多。

對(duì)貨運(yùn)員來(lái)說(shuō)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是最重要的品質(zhì)?！柏涍\(yùn)事關(guān)飛行安全，在貨物出港前，每個(gè)數(shù)據(jù)都要認(rèn)真檢查，每個(gè)細(xì)節(jié)都要確認(rèn)到位，不能有半點(diǎn)含糊?！蓖醣葼柛嬖V記者，每次簽字前，他與同事總是慎之又慎。

此外，豐富的經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)也是一名貨運(yùn)員的必備素養(yǎng)。對(duì)于特殊貨物，王比爾與同事們需要按規(guī)定進(jìn)行開(kāi)箱檢查，鋰電池需要按照型號(hào)逐一比對(duì)鑒定書(shū)；活體動(dòng)物需要確定保障需求后裝載在加壓貨艙……貨物、航司不同，檢查方式、要求也各不相同。

為了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢查，貨運(yùn)員不僅要對(duì)危險(xiǎn)品相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等理論知識(shí)了如指掌，還要具有嫻熟的技巧和熟練的實(shí)際操作能力?！懊恳豁?xiàng)規(guī)定背后，都是一個(gè)個(gè)教訓(xùn)，警醒我們一定要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待自身的工作。”王比爾介紹。

不斷精進(jìn)充實(shí)自我

今年是福州小伙王比爾扎根機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障一線的第四個(gè)年頭。從青澀的貨運(yùn)員到精通全鏈條業(yè)務(wù)的“多面手”，這位26歲的青年用勤勉和擔(dān)當(dāng)寫(xiě)出了屬于自己的藍(lán)天篇章。

“他學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，又是物流專(zhuān)業(yè)出身，入職以來(lái)先后為部門(mén)和班組工作帶來(lái)不少新思維，為團(tuán)隊(duì)注入了新活力?！备Ｖ輽C(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站副經(jīng)理郭梅霞這樣評(píng)價(jià)王比爾。在熟知貨運(yùn)站相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí)，王比爾利用自身計(jì)算機(jī)特長(zhǎng)，將貨運(yùn)系統(tǒng)中原本零散的各類(lèi)數(shù)據(jù)整合成電子化報(bào)表，并通過(guò)VBA編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)與分類(lèi)。

2024年，首屆中國(guó)民航貨運(yùn)員職業(yè)技能大賽舉行，王比爾代表福州機(jī)場(chǎng)出戰(zhàn)。為深入了解貨物保障的各環(huán)節(jié)交叉業(yè)務(wù)，王比爾努力汲取各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，還主動(dòng)前往貨運(yùn)保障相關(guān)鏈條的平衡配載、機(jī)坪裝卸等相關(guān)崗位學(xué)習(xí)，在華東地區(qū)選拔賽中被授予“華東民航技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)，最終獲得首屆中國(guó)民航貨運(yùn)員職業(yè)技能大賽“優(yōu)秀獎(jiǎng)”。

作為班組長(zhǎng)，王比爾努力承擔(dān)起責(zé)任，將團(tuán)聚的機(jī)會(huì)讓給外地同事?！拔业募胰艘恢倍己茏鹬?、理解我的工作。我們約定好，大年初一，再一起吃頓團(tuán)圓飯?！彼f(shuō)。

站在新啟用的順豐庫(kù)前，王比爾的目光掠過(guò)分揀線上排列整齊、等待組板的快件包裹?！柏涍\(yùn)保障設(shè)施的完善、航線的增加意味著更高標(biāo)準(zhǔn)、更多挑戰(zhàn)，從貨物進(jìn)倉(cāng)、過(guò)磅、組板、稱(chēng)重、配載到交接出庫(kù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要形成肌肉記憶?！保ㄓ浾?宋亦敏）