共享單車管理：最該分享的是自律 最好的服務是監管

共享單車作為共享經濟的新興事物，從去年開始在全國各地雨后春筍般發展開來。共享單車不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環保等優勢，直接改變了很多人的出行方式，受到不少用戶青睞。

然而，共享單車在解決人們出行問題的同時，也出現了一些新問題。

針對共享單車衍生出的新問題，多地表示將出臺監管措施：

北京

1月20日，北京市交通委表示，將研究出臺規范租賃自行車停車秩序試點區域及措施的辦法。同時，相關企業和相關部門可針對單車中出現的假二維碼詐騙等，通過技術手段避免用戶利益受損。

上海

近日，上海市教委和交通管理部門與多家共享單車企業共同協商，將推出一系列規范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車等。此外，上海市交通委相關負責人曾表示，將出臺關于共享單車的指導性意見，違停處理、車輛標準等熱點問題都將有所涉及。

深圳

2016年12月27日，深圳市交通運輸委公布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見(征求意見稿)》。深圳市交通運輸行政管理部門將組織編制全市自行車道規劃，完善慢行交通系統；編制道路系統自行車停放區域設置導則，指導停放設施規劃建設。還要求共享單車企業要采取技術、管理等手段，保證車輛按區域和點位規范停放。

某共享單車在深圳一天記錄，視頻中每一個亮點，代表每一次開關鎖。

成都

1月9日，成都出臺了《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見(征求意見稿)》。將加快推進自行車停車點位的劃定工作，加強共享單車停放區域環境衛生作業，保持區域內干凈、整潔。要求共享單車企業應組建專業運行維護隊伍，做好車輛停放秩序的維護管理。

共享單車作為新生事物，在發展中難免出現問題，進行一定的監管有其必要性，但也有人擔心，過多監管會降低共享單車的便利性。共享單車到底該怎么管？管到什么程度？怎樣才能既管了又不打消市場主體積極性？