關注2017春運丨“接力乘車”曲線回家可行嗎？

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【新民晚報·新民網】隨著昨天（29日）網售1月27日除夕的最新火車票，鐵路2017春運節前售票最高峰已過去。截至昨天傍晚5時，上海地區已售節前車票約280萬張，很多熱門線路幾乎已無票可售，例如最緊張的川渝方向，1月27日及之前僅剩部分車次的無座車票；云貴方向僅剩1月13-16日、1月23-27日部分車次的無座車票。至今還沒買到火車票的旅客怎么辦呢？“接力乘車”曲線回家是一種選擇。

一段長途拆成兩段中短途

一般來說，超過2000公里的線路，每天的班次肯定不會多。例如上海到成都的直達動車每天只有3班，但如果把一段長途拆成兩段中短途，班次選擇就多多了，還是上海到成都，可以先從上海到武漢，再從武漢到成都，上海虹橋到武漢的高鐵動車每天有30班，武漢到成都也有16班，只要時間掌握得好，“兩段接續”并不比“一趟直達”耗時差太多。

鐵路上海站官方也建議未能購買到直達列車車票的旅客，不妨考慮從就近的省會或大城市中轉。比如，前往東北地區可到北京、大連等地中轉，前往華中地區可到武漢、長沙等地中轉，前往西北方向可到鄭州、西安等地中轉等等，對提高購票的成功率或有一定的幫助。

中轉站留1小時左右較合適

一個很現實的問題是，如果選擇中轉，在中轉站留多少時間比較合適？春運期間，進出火車站的人流量很大，如果換乘旅客的換乘車次之間時間間隔很短，那么先檢票出站再安檢進站，就有可能趕不上后續列車。因此，一方面建議中轉旅客盡量減少換乘次數，另一方面在中轉站的停留時間在1小時左右較為合適。

實際乘車時，擅用車站快速中轉通道可為旅客節省很多時間。例如在上海虹橋站每個站臺的北側都有快速中轉通道的直達電梯，通過它進行中轉一般只需耗時5分鐘左右。在站臺地面、自動扶梯等處都有醒目標示，告知旅客距離快中轉通道的方位和距離。

當然，不是每一個火車站的快速通道都設在站臺上，所以中轉旅客還需提前做功課，避免趕不上后續的換乘列車。例如在長沙南站進行中轉的，它的快速中轉通道在檢票出口附近，可別找著快速通道出了站。