海南邁入環島高鐵時代 實現3小時經濟生活圈

12月30日，海南西環高鐵建成開通，首趟高鐵即將從海口站啟程，圖為網友用鏡頭記錄下這一刻。南海網記者 李慶芳 攝

南海網海口12月30日消息(南海網記者 劉麥)“坐上高鐵去環島”，海南人民百年高鐵夢想今朝終于實現！12月30日，海南西環高鐵正式開通運營。西環高鐵的建成通車與東環高鐵形成閉環，標志著全球首條環島高速鐵路在海南誕生，海南邁入環島高鐵時代。這條環繞東西、貫通南北的交通大動脈承載著鄉情、承載著海南發展的希望，將海南融入“一帶一路”并助力國際旅游島迅速騰飛。

實現3小時生活圈　回家的時間變多了

在東方工作的海口小伙小陸自稱為“西環高鐵粉”，他說，早就期盼西環高鐵早點通車，路上的時間縮短了一半，周末回家方便多了，享受與家人在一起的時光是最幸福的。

路上的時間少了，回家的時間多了，這是無數瓊島人民對西環高鐵“鐘愛”的原因。

記者提前體驗得知，乘坐高鐵環島一周最快僅需3小時10分鐘左右。全長345公里的西環高鐵將在既有的海口站和三亞站與東環鐵路接軌形成閉環，環線鐵路全長653公里，覆蓋12個市縣，人口覆蓋率為87.3%。

海南環島高鐵的開通運營，將海南12個市縣連成一線，與全島“田”字型高速公路、港口、機場等互聯互通，形成“環島3小時經濟圈”。海口美蘭機場、三亞鳳凰機場也串聯起來，實現空鐵無縫對接，屬全國首例。

海南島如今變成一座大城市，海口、三亞、儋州等良好的醫療、教育的公共資源可以被其他城市共享。

12月30日，海南西環高鐵建成開通，首趟高鐵從海口站啟程，圖為“動姐”在為乘客服務。南海網記者 黃丹 攝。

12月30日，海南西環高鐵建成開通，首趟高鐵從海口站啟程，圖為“動姐”在為乘客服務。南海網記者 黃丹 攝

構筑3小時經濟圈 激發瓊西大地發展活力

西環高鐵的開通，將點燃廣闊的瓊西大地的激情。一直以來，人們熟識海南島東部的美景，卻忽略和遺忘了海南西部的美。

火山巖古村落、石花水洞、千年鹽田……海南西部擁有獨特的地址地貌景觀。在椰風海韻和熱島涼山的“藍”“綠”吸引外，西部的美多了一種粗獷和豪情，卻也不失五彩繽紛。

交通不便讓西部的美過于“遙遠”。環島高鐵的開通，將散布在廣闊西部的景點串聯，可將海南島東西兩線的旅游資源連為一體，勢必撬動西部旅游市場。

海南旅游資源的東西融合還將帶動海南的深度游。省旅游發展委員會副主任陳鐵軍在接受媒體采訪時表示，隨著環島高鐵的開通，“十三五”期間，海南西部地區的濱海觀光、休閑農業和鄉村旅游、歷史文化和民族文化旅游、主題樂園和會展活動、森林生態旅游、工業旅游，以及“鐵路+自駕”游等新產品和新的旅游方式都將會涌現出來，成為旅游產業新的增長極。

中國(海南)改革發展研究院院長助理、海南發展研究所所長夏鋒表示，環島鐵路直接推動全島旅游資源的開發。不僅是旅游業，“工業+旅游”產業也將因高鐵開通成為可能。例如，支持現有工業園區、高新園區、特色工礦業企業、核電站、水庫壩區、廢舊鐵路、鹽場和工業生產歷史遺跡等，進行旅游化功能改造，建設旅游服務設施，形成一批工業旅游景點；游艇、輕型水上飛機、房車、越野和戶外運動裝備、潛水設備、高爾夫用具等旅游裝備制造業和旅游商品加工業也將分享高鐵紅利。

環島高鐵成海南“名片”開啟面向世界新窗口

據了解，海南西環鐵路創下了多項全國第一：首次展開城際鐵路綜合景觀研究；首次在國內開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學效應緩解技術”研究；首次在高烈度地震帶較大范圍建設穿越飽和砂土、富水層、深基坑的U型槽；電氣化系統工程系統解決強臺風、強降雨地區穩定性和可靠性問題。在防臺風、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設計積累寶貴經驗。

西環高鐵是海南的“綠色名片”。高鐵設計盡可能避開自然保護區或飲用水源地；為減少水土流失，保護環境，西環高鐵建設本著“盡量減少高填深挖，宜橋則橋，宜隧則隧”的原則，符合海南綠色崛起的發展思路。

海南省跨海辦有關負責人表示，環島高鐵為海南開啟了全新窗口，它作為海南國際旅游島現代化交通基礎設施的標志，是全球唯一的環島高鐵，集中體現了我國高鐵的先進技術和高超工藝，對推動中國制造走出國門、加快中國高鐵走向世界具有重要的示范作用。