海南環島高鐵推動旅游經濟發展 與機場無縫銜接

南海網海口12月30日消息(南海網記者 黃丹 通訊員 曾勇)隨著海南西環高鐵12月30日開通，我國高鐵運營里程突破1.9萬公里，繼續穩居世界第一。新開通的西環高鐵與已運營的東環高鐵，共同構筑起全球獨一無二的海南環島高鐵。全長653公里的海南環島高鐵，將提升海南海濱地區區位優勢，成為推動海南經濟社會發展的強大引擎，提速海南國際旅游島建設進程。

催生高鐵經濟生活圈

在海南西環高鐵開通之前，東環高鐵已開通運營5年，實現了大運量、高密度、公交化的運輸組織模式，日均開行列車60列，加快了海南東部地區的人員交流和資源配置，大大拉動了沿線旅游、餐飲等城市消費，形成了獨具特色的“1小時經濟圈”。

據統計，目前海南東環高鐵的客流成分已從開通初期的商務、旅游等高端客流以及“嘗鮮”的短途旅游客流，逐步演化和擴大到中等消費群體、務工人員、學生和往返于大城市之間的城際探親客流，5年來客流明顯增長，出現了高峰時段十分“走俏”現象。沿線城鎮居民對東環高鐵的普遍評價是：“又好又快又便宜。”

海南東環高鐵目前日均發送旅客4萬人，其中旅游和探親客流約占7成以上。東環高鐵不僅給百姓的出行帶來了快捷、便利，更重要的是改變了人們的出行方式。旅客隨時購票、隨意出行，就像坐公交車一樣隨到隨走。東環高鐵的城際化運輸，拉近的不僅僅是瓊島南北兩端時空距離，也是心理距離，更是生活和文化的融合。

西環高鐵開通后，同樣將受到海島游客歡迎，這主要是由于高鐵動車視野開闊，乘車即可觀賞海景;高鐵沿線風景名勝較多，一日之內可以游玩眾多景點;停靠車站達10多個，鄰近車站相距車程僅10多分鐘，探親訪友十分方便。目前海島高鐵旅游帶、生活圈基本形成。以海口、三亞為中心，澄邁、臨高、儋州、昌江、東方為支撐點的海南西部沿海城市帶人口聚集，是海南省經濟發展活力地區。海南省旅游部門表示，西環高鐵貫通以上各重要城市及經濟、旅游帶，對海南建成世界一流海島度假旅游勝地有著積極意義。

海南環島高鐵貫通后，將沿線12市縣20城鎮串成一條“珍珠項鏈”，人口覆蓋率達87.3%。環島高鐵旅行時間壓縮在3小時左右，讓人們旅游、探親、工作如同在一座城市方便，“全島三小時經濟生活圈”、“海南環島都市帶”、“海南同城時代”呼之欲出。

促進城市發展多元化

高鐵奇跡已經震撼全球，高鐵成果正在造福人類。海南東環高鐵在迅速擴大沿線居民生活半徑的同時，還引發了新一輪的投資熱潮。東環高鐵途經的6個市縣，城市結構、布局的調整和規劃也無一例外選擇與高鐵對接。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。高鐵車站周邊崛起的新城，所處地段的價值正日益顯現，已成為所在城市發展的新地標。

位于省會城市的海口站，目前正聚集成千上萬的工人和大批現代化機械，掀起興建海口新城的熱潮。在海口市的規劃中，這個以海口和海口東站為中心的周邊30平方公里區域，被定位為“全島鐵路客運中心和具有商務功能的交通樞紐型城市副中心”。

三亞站是海南東、西環高鐵的南端樞紐站。目前以三亞站為中心的新城規劃面積約20平方公里，從最初的城市交通樞紐定位升級為國際現代服務業合作示范區。目前，三亞市已將其規劃定位為城市次級公共中心，培育輻射全島乃至東南亞的商務商貿中心，生態型現代化新住區，集旅游、購物、娛樂、居住有機互補的復合空間體。

以博鰲站為核心的亞洲博鰲論壇永久地，是一座以旅游為特色的新城鎮，規劃總面積由之前10平方公里拓展了一倍以上，承載人口超過了50萬人。2011至2015年每年的亞洲博鰲論壇期間，各國元首及政要紛紛乘坐東環高鐵，對我國高鐵發展成就贊嘆不已。目前，博鰲已成為全亞洲著名的集金融商貿、文化娛樂、旅游交通一體的國際商務中心。

新建的東方站是西環高鐵除了海口站、三亞站外唯一在市區設立的站點。該站前后兩個大廣場已達1萬平方米，數十種熱帶植物移植至此，蔚為大觀。距離該站點50米處就有一個剛建成的高達數千套的大型住宅小區，各種配套商鋪正在建設當中。一個以東方高鐵站為中心的城市新區在西環高鐵通車前已初具雛形。

海南西環高鐵開通運營后，在海南西部沿海形成了一道與黃金海岸平行的“黃金走廊”，將改變西線地區民眾的生活方式，大大推動沿線地區城鎮一體化進程。沿途經過的澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣，因為西環高鐵開通，使得人員、物流、技術、資金等資源能夠在各個城鎮中高效流通和共享，將大大增強城鎮市場競爭力。

打造旅游經濟產業鏈

在高鐵沿線城市，鐵路建設本身形成的經濟鏈條和影響已逐步顯現出來。相關專家表示，高鐵大量采用冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等高新技術產品，對這些產業的發展有強勁的帶動作用。例如，新一代高速列車零部件數量達到10萬多個，獨立成子系統的有260余個，生產這些零部件涉及的核心層企業近100家，緊密層企業達500余家，形成了一個龐大的高新技術研究、開發制造產業鏈。鐵路投資與相關產業產出比例為1:10，這就是很多專家講的——“火車頭”拉動萬億元產業鏈。

同時，高鐵的開通運營推動了沿線生產要素的快速流動，促進了沿線經濟融合和升級轉型。早在海南東環高鐵開通初期，世界各地的投資商瞄準高鐵商機，紛紛深入東環沿線進行投資布局，催生了高鐵沿線投資熱潮。據統計，海南東環高鐵開通后，海口、三亞兩市規模以上工業企業數較開通前增長近40%。專家測算，開通五年來，東環高鐵拉動沿海旅游產業規模達到了千億元。

隨著西環高鐵開工建設，又有大批東南亞客商到海南西環高鐵沿線投資房地產、加工制造、旅游、餐飲等產業，帶動了沿線經濟快速發展。

旅游業是海南最重要和最具發展潛力的產業。目前海南正在大力推進國際旅游島建設。西環高鐵的開通運營將對海南旅游經濟發展發揮重要的推動作用，不僅推動旅游業多元化發展，而且延伸旅游經濟產業鏈。目前海南沿西線高速公路布點的三天兩晚游、二天一晚游等傳統旅游線路，不再是游客的唯一選擇，依托西環高鐵開發的新型旅游線路將獲得廣大國內外游客的青睞，旅游線路的組織上將呈現多元化發展的趨勢。

同時，海南西環高鐵縮短了機場、港口等交通樞紐到旅游目的地的時間，游客能將更多的時間用于體驗旅游目的地帶來的愉悅，旅游企業開發旅游產品時更專注于提升旅游品質、游客體驗，一些別具文化特色、擁有原始景觀的特色旅游產品開始涌現。

尤其值得一提的是，海南環島高鐵與海南海口美蘭和三亞鳳凰兩個國際機場，實現了“無縫”銜接和“零”換乘。東環高鐵與海口美蘭機場通過330米的地道連接，西環高鐵與三亞鳳凰機場通過180米的天橋連接。其中東環高鐵美蘭站為全國首個機場地下高鐵站。

海南省旅游委相關負責人表示，為迎接海南環島高鐵貫通，全省旅游部門開展“高鐵環島旅游月”活動。12月30日環島高鐵貫通當日，凡是乘坐高鐵的旅客，憑高鐵車票和身份證，到海南西線部分景點免門票，到東線部分景點門票打五折。12月31日至明年1月29日，旅客憑高鐵車票(三日內有效)和身份證，購買海南西線部分景點旅游門票，實行五折優惠;東線部分景點則實行八折優惠。

高鐵經濟研究學者金一兵教授認為，世界第二大經濟體的體量和中華民族復興夢想，為我國高鐵事業的發展提供了堅實的物質基礎和強大的精神動力。中國正全面引領全球高鐵發展，并逐漸成為以高鐵為主要工具的陸上運輸管理體制的主要制定者。全球獨一無二的海南環島高鐵成功貫通運營，不僅打造了我國沿海環海高鐵建設運營的典范樣本，而且對東南亞乃至全球高鐵建設發展有著深遠影響和示范意義。