鐵路引入“人臉識別”是值得期待之舉

中科院重慶分院人臉識別團隊近日與呼和浩特鐵路局合作，試點將人臉識別技術運用于鐵路安防系統。（1月03日 新華網）

人臉識別系統包括人臉圖像采集、人臉定位、人臉識別預處理、身份確認以及身份查找等，以前被廣泛用于政府、軍隊、銀行、社會福利保障、電子商務、安全防務等領域。由于可以便捷地，通過攝像頭自主進行身份確認，大幅度節約人力物力，越來越多被運用到百姓日常生活中。

在火車站這種人流量大，人員構成復雜，對身份核驗的需求比較高的地方運用這種系統的好處很明顯。一是能夠快捷分辨持票旅客是否證票證合一，極大縮短身份核驗花費的時間，給旅客帶來便利；二是能夠降低鐵路人力成本，特別是可以幫助鐵路合理調配入手，應對節假日等客流高峰期時工作人員緊張的困難；三是對打擊“黃牛黨”有一定作用，冒用他人身份證購票乘車，或者經常在購票處晃悠，行掮客之事，肯定會被識別；最重要的是，增加了整體安全系數，能夠更嚴密防范非法人員的混入，并且還可以在意外情況發生時，掌握人員流動信息，用于避難引導。

不過就筆者看來，鐵路想要用好“人臉識別系統”，還需解決兩大難點：一個是如何采集旅客圖像的問題。前段時間的“雙向核驗”，本是為了防范網上倒票人員利用虛假手機號注冊賬戶，以確保旅客權益，結果鬧得沸沸揚揚，這說明鐵路在與大批量旅客同時進行交流時，服務能力與百姓要求還有一定差距，而人臉采集比收集手機信息更難。另一個是長效的識別問題。對于逃犯燈重點盯控的對象，由于資料全面，即使整容，也能夠識別。但對于一般旅客，就有可能因光線不同，人體面部因頭發、飾物等遮擋，人臉變老等因素被誤判。相信誰都不喜歡一遍又一遍在檢票口“刷臉”，也不會愿意一年又一年到鐵路哪里去“備臉案”。

總的來說，鐵路試點“人臉識別”之舉，算得上是鐵路對親民理解后的深度加工，即便出現些許瑕疵，相信大多數人都能從中理解其為民之心，不會太介意。如今春運臨近，客流量已經開始劇增，如何盡快將試點變成常態更好服務大眾，是當務之急。