何輝

福建省平潭縣輪渡管理處主任

何輝：最長的時候，候渡的車輛要排到一公里之外，就是在跨海之外了。

在開發平潭之初，就引來了不少疑問，這樣一個封閉落后的地方能有多大吸引力呢？

孫書記：現在這一年我們大橋已經通了，比原來建設周期提前了九個月，現在進島的高鐵、高速公路和碼頭都已經開工，島內的基礎設施在大規模的開展。

截止目前，福建省對平潭的開發建設已經投入100多億元，用于改善交通、供水、電力、通信等基礎設施，在開發過程當中，平潭的建設者，加班加點，趕時間，趕進度，平潭這個不毛之地短短的時間內發生了驚人的變化，一位叫吉榮生的建設者就通過他的親身經歷告訴我們什么是平潭速度。

吉榮生

中交二航集團工長

吉榮生：我當時在工地上呆了5個月都沒下去過。

吉榮生所說的工地，就是這大約400平方米的海上作業平臺。5個月里，吉榮生和工友們沒有上過岸，吃住都在這個作業平臺上，睡的是鐵皮房，吃的是從陸地上運來的白菜、蘿卜等簡單的食物。平潭大橋從2007年11月30日開工建設，原定2011年8月底前通車，但是平潭速度讓工期最終縮短了八個月。

吉榮生：(合龍的時候)很興奮的，這個墩和那個墩合龍的時候，我們大家都跑到一起，眼看快要通了，大家很高興。

孫春蘭

中共福建省委書記

孫書記：我們希望經過20年也可能時間會更長一點，再造一個廈門，屆時我們的福建南有廈門、北有平潭，這樣一個新興的海濱城市，現在整個島上一派生機勃勃，大干、快干、科學地干，這樣一派景象，島上的干部群眾有那么一種奮發向上的勁頭，他們的機構按照大部制實現了扁平化，就是要提高工作效率，就是要方式更靈活，因此才能夠在吸引項目、吸引共同建設伙伴方面體現我們綜合實驗區的一些優勢。

目前，平潭島吸引了1000多億元資金的關注，前來投資的企業近百家。在孫書記看來，巨額資金投入和完備的基礎設施，并不是平潭最核心的吸引力，平潭真正的魅力在于它獨特的開發模式。

孫書記：它主要是在兩岸合作交流方面要進行一些先行先試，包括體制機制、工作方式要進行一些創新，最突出的特點就是五個共同，共同規劃、共同開發、共同經營、共同管理、共同受益。這一年來，我們已經在實施這五個共同，最終是要建設共同家園。我們已經吸引了島內的一些機構，對平潭島這個規劃一起來進行參與，吸引了島內的一些企業到平潭來搞項目、來投資，島內的一些專家學者，包括企業家來做我們平潭開發開放的顧問，平潭整個的建設應該是融入了兩岸人民的共同智慧。

2010年3月，平潭實驗區管委會就“平潭綜合實驗區概念性總體規劃”，采取國際邀標的方式，開展征選活動，最終來自臺灣、英國、日本、德國的四家設計機構入圍，共同參與概念性總體規劃編制。