長江日報3月13日報道 鐵道部部長劉志軍在全國“兩會”期間透露：我國2013年將建成世界最大高鐵網，東南西北以武漢為圓心形成4小時經濟圈，屆時乘武漢高鐵4小時內可以分別直達北京、上海、成都和廣州。

全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民昨天接受本報記者專訪時說：京廣高鐵北京到武漢段預計明年底可以通車，屆時從武漢坐高鐵4小時內可直達北京。

余卓民說，目前武漢到黃石、九江到南昌都分別有城際高速鐵路，鐵道部和湖北、江西兩省正在商議，要把九江到黃石這段高速鐵路修通，這樣從武漢到南昌可以坐高鐵直達，車程僅1個小時。這條高鐵預計今年底或明年初動工，明年當年可以修通。從南昌到福州也將同步修高速鐵路，而從福州到廈門坐高鐵目前只需90分鐘，武漢到東南沿海就會比較通暢。

昆臺高鐵若成現實 武漢可直達臺灣

余卓民還透露，昆臺(昆明-廈門-臺灣)高鐵建設已提上日程，按規劃，可從廈門通過海底隧道接往高雄，最終止于臺北，昆臺高鐵如成現實，從武漢坐高鐵將可直達寶島臺灣。

劉志軍此前表示：今年全國鐵路總投資預計7000億，比2009年要多1000億元，由中央和地方共同出資，雖然現在地方負債較大，但在合理范圍內。京滬高鐵和京廣高鐵目前都沒有上市融資計劃。

余卓民介紹，去年武漢鐵路局總投資380多億元，今年估計逾400億元，從武漢到鄂州、黃岡、咸寧、孝感等地的快速城際鐵路計劃3年完成，總投資435億元。

武廣高鐵票價暫無打折計劃

余卓民還說，武廣高鐵運行兩個多月，日常上座率在70%左右，春運期間達100%，票價目前沒有打折計劃。

至于是否會停開一些普通車次為高鐵讓路，余卓民說：春運期間沒有，今后是否會停要看客流情況而定。

他同時表示：武廣高鐵的整個系統運作、硬件和軟件設施還需要磨合，我們正在跟蹤情況，不斷改進，沿線城市公交配套設施正在抓緊完善，武漢站、廣州南站將實現車站內零換乘。