2006年“9·8”投洽會上，西班牙巴塞羅那市政府官員（左）來到跨國投資融資并股服務聯盟的攤位上，與中國和德國的工作人員、客商交流。關建東 攝

點擊·場景

場景一

2004年6月21日，香港會展中心新翼五樓大會堂。

訪問港澳的盧展工一行受到了港澳同胞和閩籍鄉親的熱烈歡迎。盧展工向鄉親們介紹了改革開放以來福建經濟社會發展取得的成就和海峽西岸經濟區戰略構想。

家鄉發展的新宏圖深深地打動了近2000名福建鄉親的心。

短短11分鐘的講話贏得了全場9次掌聲。

鄉親們非常激動，紛紛表示，建設海峽西岸經濟區戰略構想的提出，是一個振奮人心的好消息。福建有獨特的區位優勢、有廣闊的發展腹地，有廣大的港澳臺鄉親，只要充分發揮各方優勢，海峽西岸經濟區建設前景不可限量。

場景二

2008年2月1日，福州西湖大酒店。

原建設部部長汪光燾非常關注部、省聯合編制《海峽西岸城市群協調發展規劃》，兩次來閩聽取匯報，部、省先后召開7次會議研究相關重大問題。

“2008年春節前我無論如何都要來福建，在離任前把規劃完成。”汪光燾多次這樣表示這樣一個心愿。

經過與福建方面的銜接，2月1日他出席了在福州舉行的規劃戰略研究成果匯報會。

會上，他手捧規劃總報告，激動地說：“規劃從中華民族核心利益出發，深入貫徹落實科學發展觀和中央支持海西經濟發展戰略，圍繞福建省確定的建設兩個先行區的新要求，明確了海峽西岸城市群的發展定位，是一個綜合性、戰略性和前瞻性的規劃。”

2008年4月，建設部正式批復規劃。

場景三

2008年3月6日，十一屆全國人大一次會議福建代表團。

鐵道部部長劉志軍來到福建代表團聽取代表意見。

在鐵道部的大力支持下，福建鐵路事業迅速發展，這五年福建鐵路建設的總里程超過了前50年的總和。

站在《福建省鐵路規劃示意圖》前，劉志軍向大家描繪未來5-10年內福建鐵路建設藍圖：海峽西岸將形成一個長達4800公里、投資2200億元的鐵路網，這樣的建設規模和水平，在全國范圍內乃至世界范圍內都將處于領先地位。

“我們將與福建人民一起，共同努力，打造一個先進的海西鐵路網，為海峽西岸經濟社會的可持續發展，提供一個最有力的基礎設施平臺。”

劉志軍熱情洋溢的話贏得了全場的熱烈掌聲。