深度對接，小城市要搞大物流

來自南平的潘中旭，是鷹潭花園國際酒店的董事長。在他的辦公室里，可以眺望蜿蜒穿城而過的信江河，不時聽到城郊鷹廈線上列車的汽笛聲。信江河經鄱陽湖而入長江，百年不變，見證了鷹潭近年來的發展巨變。

“隨著海西的崛起，作為江南交通樞紐的鷹潭，會日漸成為海西與內陸腹地聯系的重要橋梁。你說，酒店還會沒生意嗎？”盡管2005年才在鷹潭有了自己的實業，但潘中旭對鷹潭并不陌生，“以前福建人外出打拼，無論是北上還是南下，或者西進，坐火車都要經過鷹潭。那時的鷹潭，地面坑坑洼洼，哪里像個城市？”

“毫不夸張地說，在鷹潭行行都有像潘中旭這樣福建客商，處處都有海西的印記。”鷹潭市福建商會會長陳標賢頗為自豪地介紹，閩商在鷹潭投資的企業有350多家，涉及房地產、酒店、超市等領域，鷹潭市僅有兩家外地商會，福建商會就是其一。

在鷹潭人眼里，信江河夜以繼日，她的流動不會變；交通樞紐日復一日，她的流動不能變。但是，鷹潭要在不變中求變，這就是借力海西科學發展的平臺，讓小城市有大作為。

銅是鷹潭產業的最大特色。依托江銅，服務江銅，鷹潭市提出了建設“世界銅都”的戰略，即全國最大的銅冶煉基地、銅廢舊原料回收利用基地、銅產業加工基地和銅產業物流中心。

鷹潭市招商協作局副局長鄒韶山說，隨著銅產業集聚效應日益凸顯，落戶鷹潭的70多家銅加工企業有不少就是閩資企業。“更難能可貴的是，福建一些涉銅企業開始與我們合作，初步形成產業鏈。比如，和泉州九牧集團達成初步合作意向，在龍崗工業新城建水暖衛浴工業園，以海西的品牌和鷹潭的銅業資源強強聯手。”

“大物流，一樣要借力海西。”鄒韶山說，把鷹潭鐵路編組站經營好，讓鷹潭成為海西物流的重要橋梁，這一優勢不會改變，福建海岸線長度居全國第二，深水岸線資源富甲全國，這一優勢也不會改變。海鐵聯運無疑是最優選擇，況且鷹潭自身還有銅產業的大物流，物流業一定能發展壯大。

當地媒體報道，去年鷹潭與廈門合作啟動的國際港鐵聯運，對推動鷹潭乃至贛東北地區外向型經濟的發展產生了深遠影響，同時也為鷹潭市實施大物流發展思路奠定堅實的基礎。

旅游合作，是鷹潭市旅游局局長黎云積極推進的大事。2006年，鷹潭與南平等地簽署協議，聯手構建無障礙旅游圈，旅行團和旅游車異地享受同城待遇。素有“千古名岳，道教仙山”之稱的龍虎山，是鷹潭打造“大旅游”的依托，但與福建的武夷山、泰寧相比，鷹潭旅游開發起步晚，發展要向福建“借智”、取經。

或許由于鷹潭與福建前沿還有著不變的情緣，而今，他們期待依托這個平臺，在不變的情緣上加入求變的商緣，為祖國統一大業再作貢獻。吳曉軍道出了這樣的想法：“我們正全力打造沿海產業轉移的承接熱地。這種轉移是合理、有序的。比如說，一家制鞋企業一年納稅一千萬，我把它引到鷹潭來，確保這么多的稅收返還給你。再比如說，能不能利用福建對臺的‘五緣’優勢，引臺資來鷹潭，成立鷹潭—泉州臺商投資區，利稅再共享。這些模式都值得探討。”

臨別鷹潭的那個夜晚，記者逛了一圈過去鷹潭僅有的交通路。這條東西走向的道路，南與火車站近在咫尺，北與鷹潭公園相距不遠，馬路上人來人往，腳步匆匆，許多海西的服裝鞋帽品牌專賣店特別顯眼。我們相信，鷹潭，這座“海西橋梁”，將更加通達，更加繁榮。

福建日報記者 潘賢強 薛希惠 謝振華 鷹潭日報記者 林衛東 朱友林

2008年7月13日報道