改革開放30年，揭陽市發生翻天覆地的變化，城市更亮麗了，人民生活更美好了。上圖為臨江路新貌(楊繼斌 攝）,下圖為改造前的臨江南路（資料照片）。

黃岐山下臥古邑，榕江岸邊崛新城。

在海峽西岸粵東大地，有個古老而又年輕的城市——揭陽。春秋時屬百越地，見諸史載已有2200余年，是為古城；千年風雨，揭陽蟄伏，1992年撤縣設地級市，是為新城。

16年艱苦創業，揭陽努力脫掉欠發達地區的帽子；16年艱苦創業，揭陽積極尋求平臺意欲破繭；16年艱苦創業，揭陽奠定了可持續發展的基礎……而海峽西岸經濟區戰略的實施，這片土地又迎來了充滿生機的發展新機遇。

盛夏時節，我們踏上這片熱土。在街道、村鎮、企業走訪，處處感受解放思想、搶抓機遇、趁勢而上、融入海西的熱情；與干部、企業家、老百姓交談，每每讀出期盼經貿合作的殷殷之情，期望海西共榮的滿滿信心。

交通對接，海西先行融一體

甫抵揭陽，驅車沿著黃岐山大道、臨江北路，過北河大橋，再沿臨江南路前行。一路上，只見市區多條主干道鋪上了高級瀝青路面；款式新穎的路燈與綠意婆娑的行道樹相映成趣；路緣石更換為產自福建的高等級花崗巖石；人行道鋪裝的石板材，也都選用福建的大型石板材加工企業的產品；綠化廣場花團錦簇，風景宜人；一處處新樓群拔地而起，矗立江邊……

詢問路人，皆稱市區變美了，變得讓市民茶余飯后津津樂道，變得讓外地客人嘖嘖稱贊。2006年7月，揭陽引資30億元建設市區城市設防綜合工程及配套市政設施，提升了城市品位，改善了發展環境和人居環境。

不過，更讓揭陽人傾情期待的是廈深鐵路。因為，它將改變揭陽被邊緣化的歷史。揭陽雖然臨海，有港口，但長期以來，由于陸路交通不發達，逐漸被邊緣化。在建市之前，揭陽沒有鐵路，只有深汕高速穿過惠來路段，人們出行不便。經過16年的發展，如今，揭陽市內已建成200多公里的高速公路。

炎夏，在大南山鎮益嶺村的廈深鐵路施工現場，一派熱火朝天，挖掘機揚起長臂，運泥車魚貫往來……

廈深鐵路是國家支持海峽西岸經濟區基礎設施建設的重大工程項目，是關系我國沿海經濟動脈的關鍵性鐵路工程，將于2010年投入使用，西端引入深圳，東端引入廈門，其中，穿越揭陽境內63公里。

揭陽市交通局副調研員蘇鴻基告訴記者，廈深鐵路通車后，將在揭陽市境內連接揭普惠、汕揭梅等高速公路、國道206線、榕江港口、潮汕民用機場和廣梅汕鐵路，形成多種運輸方式的結合。幾年后，揭陽市立體大交通格局將實現質的飛躍，屆時，揭陽將與福建直接相通，打破邊緣化地理格局。

廈深鐵路在揭陽境內設有普寧、葵潭兩個站點，同時共用潮汕站。建成后，到廣州、上海、北京等大城市都有直達列車，勢必形成新的人流、物流、資金流和信息流，將大大促進當地經濟社會的發展。63公里不算長，但它對揭陽來說，卻是一場快速交通的革命。

據了解，目前揭陽距廈門需3個多小時的車程，廈深鐵路通車后，1小時10分即可抵達。蘇鴻基說：“這也拉近了心理上的距離。以往，我們習慣往廣州、深圳走，以后，我們與廈門等海西城市可以實現更多、更好的對接。海西諸城，有很多值得我們學習、借鑒的經驗，便利的交通條件將有助我們這些同處海峽西岸經濟區的城市共同發展。”