編者按：海峽西岸經濟區戰略的提出，為福建的發展開創嶄新的局面。圍繞把海峽西岸經濟區建設成為科學發展的先行區、兩岸人民交流合作的先行區，八閩兒女解放思想，改革創新，持續運作，努力先行，各地、各條戰線涌現出無數感人的先行故事。在全省上下深入開展學習實踐科學發展觀活動之際，本報今起推出《科學發展 四求先行——福建先行100例》專欄，擷取這些生動鮮活的先行之“花”，呈現給廣大讀者，敬請關注。

“晴天一身土、雨天一身泥，瓜果難運出、有病難求醫……”這是一首曾在龍巖革命老區傳唱的民間歌謠，道出了當時老區人民出行難的無奈情緒。

這種狀況在我省將成為歷史了！近日，記者來到龍巖，走進鄉間小路，映入眼簾的是一條條承載著老區人民希望與騰飛的康莊大道。龍巖市僅僅用4年時間，在去年底就全面實現100%建制村通上硬化路。

“到我們區海拔最高的山村去看一看，你們一定會大開眼界！”新羅區交通局同志介紹說。

穿過閩西第一條縣通鄉隧道——江山公路隧道，沿著整潔蜿蜒的盤山公路，我們的車子駛向了新羅區江山鄉山頭村——地處梅花山腹地、海拔1000多米，龍巖市農村公路通達海拔最高的山村。一路上，只見通村公路平整暢通，道路兩邊漫山遍野都是茂盛的毛竹。走進村子，只見村部大樓嶄新氣派，村民們自建的一幢幢新房樣式新穎、錯落有致。

山頭村是2004年完成5.8公里村主干道水泥路面硬化，并開辟17公里林業生產道路。“農產品爛在山上，時間耗在路上，竹子拿來燒火，這樣的時代過去了。鋪了水泥路，就找到了致富路！”山頭村委會主任張和龍回顧往昔感慨萬千。

“江頭村，過去窮，就是因為路不通、閉塞。以往到鄉政府35公里路要走4個多小時。雖然我們村子不大，可自然資源還是很豐富，光是竹山就有6000畝，人均達20多畝。然而，路不通，毛竹運不出去只好燒火，收入僅靠單季稻，我們村成了遠近聞名的貧困村！姑娘不愿留當地，小伙子找不到老婆，當時的日子過得真寒磣！”

“2003年底，省里發起‘年萬里農村路網工程’，對農村路網建設進行補助，這一下我們村沸騰了。沿途各村都動了起來，成立了道路建設理事會，發動村民投工捐款，一個村接一個村地建。聽說政府有補助，村民積極性調動起來，一下子就自愿籌集資金17萬多元，人均出資達680元。”

“路一通，我們村就發生了天翻地覆的變化！”張和龍掰著手指給記者算起“經濟賬”：路通后，村里就“活”起來了，山里的“綠色產品”，不用出門就有人上門收購，用時髦的話說是“訂單農業”。除原有6000畝竹林外，還種起了3300畝經濟林。單就竹林來說，一畝竹一年砍25根，一根13元至15元，人均毛竹收入就達7500元左右。每畝竹林竹筍起碼也有500元收入。他的3個兒子還投資60萬元辦起了竹木加工廠，生產竹膠合板、竹香芯，一天消耗300根，有時還得靠附近村莊“接濟”，每根竹木可增加5元以上增加值。路通后，村里種起了300畝反季節蔬菜，每畝產值5000元左右，扣除40%成本，人均增收2000元。現在，在廈門市菜市場還設有兩個“江頭村綠色蔬菜攤位”。村里還出現了養雞養鴨專業戶……大多數家庭每年收入都在10萬元以上。

“路通了，我們不羨城里人！”張和龍自豪地說，“如今，村民們的精神面貌大為不同，見識多了，村民們都追求文化知識，許多家庭都把子女送到城里讀書。”

我們來到村民張敬銘家，這是一棟三層樓的新房，占地近100平方米，建筑面積有300多平方米，家里現代化電器應有盡有。他和愛人這一段住在野外養番鴨。“山里有了路，只要勤勞，就不怕沒飯吃。我家種了10畝反季節蔬菜，還養了1000多只番鴨。賣完番鴨就搞竹山，一年四季沒有空閑。我們有今天的好日子，全靠黨的好政策……”

張敬銘說著樸素的話，臉上堆滿笑容。

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2003年12月，我省啟動“年萬里農村路網工程”，計劃用7年時間投資140億元，建設4萬公里農村公路路面硬化工程，確保到“十一五”末全省每個建制村至少有一條路面硬化的公路通往鄉鎮或主要干線。此后，省委省政府年年將其列為為民辦實事項目。

省交通廳制定“陽光政策”，集中資金重點扶持，省級補助資金不斷提高。2007年我省還在全國首創農村公路建設“一縣一議”模式，即各個經濟困難縣根據本地實際情況，與省交通廳商定年度建設規模和補助標準，對按時按質完成建設任務的，根據超額完成情況，省交通廳每公里再給予1萬元至9萬元獎勵。

“年萬里農村路網工程”激發了農村建路修橋熱情，僅僅用5年，今年底我省將基本完成建制村“村村通”任務。