“六一”兒童節之際，兒童乘車安全方面傳來好消息。中國汽車技術研究中心主任趙航透露，由中汽研制定提交的《兒童安全坐椅等相關產品的國家強制性標準》已經通過相關部門審批，即將于7月1日起正式實行。這個標準包括坐椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統的裝置等，一旦出臺，生產企業的準入門檻將提高。

兒童乘車安全不受重視 專家介紹，目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全坐椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。歐美國家對兒童安全坐椅有強制執行標準，比如瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置；在美國，法律規定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規定是5歲以下；澳大利亞規定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全坐椅的要求提高到12歲以下。而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準。

缺乏法規監管 由于中國消費者對兒童乘車安全認識不充分，并且之前國內也沒有兒童安全坐椅方面的強制法規，國內在售車型對于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊。一位經驗豐富的銷售顧問曾表示，由于中國消費者對于車輛是否配備了兒童安全配置不重視，以至于后來兒童安全配置最終成為國內很多汽車廠家減配的“首選項目”。不少在歐美版本上看到的兒童安全配置，轉為國產后被減少甚至去掉。不過，近兩年來，情況逐漸好轉，一般中級車以上車型都配備了兒童鎖、坐椅安全卡口等配置。

對此，趙航表示，《強制國標》的出臺將有效地改善現狀。另外，業界認為，一旦出臺，生產企業的準入門檻將提高，尤其是針對一些自主品牌的小型車提高了要求；不能達標的兒童安全坐椅國產品牌將被淘汰。