韓系車企出狠招幫助品牌沖“高”
來源：新華網 2011-06-14 編輯：黃水來
6月8日，北京現代在第八代索納塔上市兩個月后，高調發布了“5年10萬公里整車保修”的售后服務新政策。在大家還沒從北京現代如此“大手筆”的震驚中回過神兒來之時，北京現代常務副總李峰又神秘地笑著透露，其實東風悅達起亞K5也在當天推出了同樣的政策。 李峰坦言，北京現代和東風悅達起亞選擇在同一天推出保修新政，目的很明確，是為了制造更大的聲勢吸引消費者的關注。的確，韓系車企“5年10萬公里整車保修”政策打造了國內整車服務領域的最強音，首次將國內的整車保修提升至與發達國家同等的水平。 業內人士分析，韓系車企齊出這記重拳的最大目的是為其品牌沖高增添砝碼，這也的確有一定的震撼作用。不過，專家們也同時指出，這招對于其他品牌車企來說夠狠，很可能迫使其競爭對手不得不做出回應，從而刺激中高級車市服務標準整體升級。 與美國等發達國家普遍實行的4-5年的保修期相比，國內汽車廠商大多約定俗成地執行著差不多2年或3年/6萬公里的保修期，未能實現與國際市場的接軌。但據專家介紹，汽車在最初使用的二三年內，主要部件一般不會出現嚴重故障，且多以3年或6萬公里為臨界點。很多車主都是在過了兩年或3年的保修期后，才發現車子的故障率開始增大，但超出保修期后發生的維修費用將由車主自行承擔。相關調查數據顯示，過保修期1年后，一輛中高級車的平均維修費用在8000元左右，高的則可能突破2萬元。如此計算，韓系車企推出的售后服務新政，等于多送了車主一份價值幾萬元的保障。 我們知道，眼下韓系車企正在集體發力提升品牌形象，而針對重量級中高級車型第八代索納塔和K5的新保修政策的推出，正是出于該目的。一位業內人士分析，在國內中高級車市競爭日趨激烈的情況下，服務品質的較量將是未來競爭中的關鍵，而韓系車企“5年/10萬公里整車保修”政策的推出，將使得售后服務標準成為消費者在選購中高級車時的重要考量要素。如此，其他中高級品牌車型將不得不考慮跟進，從而使中高級車市場整體服務水平獲得提升。 |