見證逐夢藍天的中國力量

第十五屆中國航展日前在珠海落幕。數據顯示，本屆航展共有來自47個國家和地區的上千家企業亮相，交易額達2856億元，成交各種型號飛機1195架。

作為全球五大航展之一，中國航展是各國展示新裝備、新技術的“硬核櫥窗”，也搭建起國際貿易洽談的寶貴平臺。本屆航展境外展商數量較上屆翻倍，現場簽單氛圍火熱——C909客機與C919大飛機同框亮相，航展首日就“接單到手軟”；航展第二天，我國民用航空發動機訂單超百億元；首設低空經濟館，多款產品現場首發，有企業一天簽下10億元意向單……從軍用裝備到民用設備，從低空經濟到綠色技術，這場藍天盛會“明星”云集，再次刷新了我國航空市場的高度。

從創辦之初的“小字輩”，到躋身國際航展“第一軍團”，28年一路走來，中國航展正是我國航天工業騰飛的縮影。1996年首屆航展上，共有96架中外軍民用飛機參展，而彼時我國的“明星產品”還是以俄戰機為原型改造的殲8-IIM，全然無法擺脫“外國飛機當主角、國產飛機敲邊鼓”的窘境。作為航空航天工業的“后發國家”，我們雖起步晚，但有自力更生、奮起直追的精氣神，一步一個腳印堅定向前。2008年，我國空軍首次全面參展，轟油-6、殲-10等“國字號”一飛沖天，國產戰機自此成為航展主角。而本屆航展，隨著殲-35A亮相，我國已是全球第二個“雙隱國家”。

航空工業被稱為“現代工業之花”，我國航空工業蛻變逆襲，也拉動了航空經濟蓬勃起飛。今天，新型裝備訂單不斷，產業鏈優勢愈發顯現，國際社會的“用腳投票”恰恰證明中國產品經受住了市場檢驗。以低空經濟為例，本屆航展上，40余家低空經濟企業比價格、拼賽道、看服務，其中相當一部分企業及產品已走在全球前列。據預測，中國將在未來20年超過歐洲和北美等，成為全球最大航空服務市場。當然，中國航空產業要想飛得更高，尤需苦練內功。比如，國產大飛機產能雖穩步提升，但相比于激增的訂單仍顯不足；再如，大飛機技術難度大、產業鏈條長，后續運營維護的市場同樣有很大挖掘空間。航空產業的“萬里長征”走出第一步，還需向著規模化、系統化方向繼續發力。

大國之翼，動于九天之上。堅定不移做好自己的事、走好自己的路，世界將在藍天之上看到更多中國力量。