“同件不同價”暴露快遞公司管理疏漏

同樣的一份包裹，在廈門與北京之間一來一回，使用順豐快遞的運費相差100多元。這讓消費者王先生懷疑是不是存在快遞員私自加價的行為。對于消費者的投訴，順豐相關負責人表示，“將盡力提取證據，發現問題所在。如果證實快遞員在收件時有亂加價的現象，將給予警告或開除處理。”業內人士認為，快遞行業需要在制度和技術上進行改良，以避免類似糾紛的發生。（9月19日《新京報》）

快遞物流屬于標準化操作，快遞運費、包裝尺寸、重量、運輸距離、運輸工具等，都有相應的規格標準，每一個規格，對應不同的價格。而同樣的包裹、同樣的距離、同樣的運輸工具，兩地之間的總成本是接近的，僅是一來一回的話，即便存在細微的成本差異，也不會有太多差價。可王先生的遭遇表明，一份包裹來回運費相差居然高達百元之多，則就未免太過分了，說明快遞公司的計費標準、員工管理，存在一定的疏漏。

由于廈門和北京兩地的經濟環境不同，企業經營有很大的成本差異。比如北京來講，乃是一線城市，營商成本較高，人工成本也高，按說快遞費用高一點才對。可實際上，北京市的快遞公司非常多，市場競爭激烈，價格戰之下難以抬價。北京對外發送快遞數量多，片區業務量大，業務集中，規模化效應降低了招攬派送成本，加之快遞公司都在北京設置有物流中心，成本進一步降低。

如此，就會出現北京發件價比廈門還低的情況，但差距超過百元，則還是有些離譜。其實，這樣的例子還有很多，江浙滬一帶的快遞網絡非常發達，淘寶商家眾多，快遞公司往往給出很低的快遞費，但從中西部發往東部的快遞，價格就要高點，這就是規模化不同造成的成本差異。不過，順豐屬于自營模式，廈門與北京的網點，其業績考核雖然不同，但在快遞規格方面，則是統一的，兩地運費不應有太多差異，那么出現超百元的運費差價，就值得深思和追查了。

據報道，無論是順豐還是“三通一達”，快遞員的收入構成中都存在運費提成一項。有順豐快遞員表示，收件時除了按件計算的單件收入，還有4.5%-7%的運費提成，航空件提成更高。可見，不能排除部分快遞員為了個人利益考慮，在向客戶報價的時候，違規采取高報價的行為，以獲得更高的提成收入。事實上，網絡上有很多人投訴和抱怨，遇到過快遞員加價、誘導客戶選擇更高價格的產品，說明這亦是快遞業的“潛規則”，需要予以重視。

此前媒體曾披露過，快遞員的工作壓力過大，收入與各種考核指標掛鉤，普遍沒有社保，流失率過大等問題。顯然，此次曝光的“同件不同價”事件，亦跟快遞行業的薪資背景有關系，過重壓力扭曲了快遞員的行為，為了增加收入而違規操作。需要快遞公司予以反省，重新審視快遞員收入標準，完善員工管理制度，切實維護客戶利益，建立公平透明的快遞費用標準。