誰來為共享單車的亂象買單？

6月26日，杭州，城南的一處空地上，上萬輛共享單車被棄之荒野。綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場面壯觀。全國范圍內，共享單車的“野蠻生長”，已經影響到各大城市的交通秩序和市容市貌。對于亂停亂放的共享單車，相關管理部門只好將它們暫時集中起來，然后通知各家公司前來處理，可目前效果并不理想。（6月27日 中國青年網）

共享單車從誕生以來，走的是一條依靠燒錢快速擴張的道路，往往不是穩扎穩打地經營。企業可以在特定時期負債經營，但不能長期如此。5個月后“猝死”，悟空單車的前車之鑒，確實為行業發展敲響了警鐘。共享經濟本身可以創造出可持續的商業模式和生活方式。然而，不計成本的快速擴張，必然造成新的資源浪費，有違共享經濟發展的初衷。企業和社會都需要冷靜思考一下，如何讓共享單車騎得更穩、跑得更遠。

目前，大部分單車企業還只是把共享經濟作為賣點，依靠吸引資本的眼球擴張規模，何時能夠通過穩健經營實現可持續發展，依然是個未知數。外部輸血固然可以解一時之急，但內部造血才是長遠發展的關鍵。單車企業在忙著拉投資的同時，也需要考慮下可持續發展的問題。同時，共享單車成為資本“紅人”后，其背后的知識產權問題備受關注。針對共享單車專利侵權案持續發酵的態勢，相關專家提出，單車可以共享，專利不可共用，建議制定共享單車標準專利，推進共享單車市場健康有序發展。

共享經濟本身可以創造出可持續的商業模式和生活方式。然而，不計成本的快速擴張，往往會造成新的資源浪費，有違共享經濟發展的初衷。在經歷了初期的“跑馬圈地”后，一些單車企業逐漸開始探索精細化、節約化的發展道路，比如ofo目前正通過上門收車、升級改造的方式，回收普通居民家中閑置的自行車，車主將獲得現金或單車免費使用獎勵。

新生事物的發展往往不會一帆風順。共享單車誕生以來，在緩解交通擁堵、鼓勵綠色出行方面發揮了重要作用。但既然是市場行為，單車企業就必須憑借自身對資源的整合利用創造市場價值、贏得生存空間，讓共享單車騎得更穩、跑得更遠。