共享單車“黑名單” 讓失信者寸步難行

從5月15日起，南京實施共享單車信用共享機制，交警部門與8家共享單車企業建立共享單車用戶的信用共享數據，一旦騎車人被列為交通違法失信人員，各品牌共享單車平臺均對其停止注冊、使用。同時，騎車人的車駕管業務也將停辦，同時納入市民征信系統。（5月16日《北京晨報》）

掃碼騎走、隨取隨放、手機付費，讓共享單車迅速成為城市的新寵，受到很多市民的喜愛。然而，某些用戶在享受共享單車帶來便利的同時，隨意停放、人為損壞、“公車私用”單車等一系列不文明現象時有發生。更有甚者，肆意違反交通法規，故意逃避法律責任，棄車而不接受罰款處罰，令交通執法人員頭痛不已。

共享單車的發展現狀，遠比我們想象的復雜。由于共享單車所有權歸屬公司，用戶只有使用權。基于這樣的特點，一些不守規矩的用戶，在使用共享單車過程中，因違法交通法規被查，卻不愿接受相應的處罰，有的甚至扔掉手中的共享單車，揚長而去，最后由企業“背鍋”，顯然有失公平。

在這樣的背景下，南京市實施失信“黑名單”制度，將違規用戶納入征信系統，無疑是對交通治理體制的有益創新，有助于進一步約束用戶行為，讓共享單車使用者規范騎行。信用約束成為交通違法違規的“剎車片”，實現交通違法違規治理手段從“經濟處罰”到“信用懲戒”的轉變。創新交通違法違規處理方式，構建現代交通治理體系，勢在必行。

想讓共享單車“黑名單”發揮作用，一方面，要確保相關信息采集的真實性和準確性，做到底數清、情況明，力求個人信用評價客觀、公正、精準。另一方面，對不良信用信息主體，要敢于動真格，起到懲罰的效用，倒逼失信主體主動修復信用，糾正失信行為。同時，要依托互聯網“大數據”，構建“一處失信，處處受制”的信用監督，讓“失信者”寸步難行，讓每一位公民都樹立起敬畏法律的自覺意識，遵守公共秩序。