讀懂信用手段治理“野蠻用車”的背后意義

國家發改委日前舉行媒體通氣會，希望通過引入信用手段，解決共享單車領域的諸多亂象。近日，多地發布鼓勵規范互聯網自行車發展意見或征求意見稿，提出使用者故意損壞、竄改二維碼，盜竊共享單車，或違規停放自行車的，違法違規信息擬納入個人信用記錄；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。（5月11日《東南網》）

我贊成通過信用手段治理“野蠻用車”，此舉不但遏制了故意損壞、盜竊、違規停放單車等不文明行為，更重要的是，有利于促進共享單車的健康發展。也就是說，通過信用手段治理“野蠻用車”，不能僅僅停留在信用懲戒層面，就事論事對信用、文明進行評論，應該看到更深層面的意義。信用懲戒只是手段，目的是為了促進共享單車的更好發展。

共享單車現在越來越火，越來越多人選擇共享單車出行，成為城市的一道“靚麗風景”。大力發展包括共享單車、公共自行車在內的城市自行車系統，不僅是醫治“城市病”的一劑良藥，更深遠的意義在于，通過城市自行車系統的優化完善，推動城市由快向慢轉型。

而今，不管是西方國家還是國內，“慢生活”正在以蓬勃的姿態興起。自行車、步行等慢行方式在此背景下應運而生，呈現蓬勃發展之勢。城市積極推進綠道、公共自行車等慢行系統建設，目的就是讓城市“慢”下來。

無論城市規模大小，宜居都是城市發展的終極追求。城市由快向慢轉型的核心要義正在于此。當下的許多城市，經濟快速發展，但“城市病”越發嚴峻，霧霾頻發，自行車、步行等慢行系統建設滯后。寸土寸金的土地，被高樓大廈覆蓋，文體設施、公共綠地、廣場等公共活動場所成為城市“稀缺品”。使得城市的宜居指數不斷下降，盡管地產商們宣傳的宜居廣告天花亂墜，可生活在鋼筋混凝土叢林中的人們，依舊活在緊張的城市氛圍中。

無論是從醫治“城市病”層面，還是從城市宜居層面，或是從城市由快向慢轉型層面，大力發展包括共享單車在內的自行車系統，都是大勢所趨。

共享單車來了，如燎原之勢向城市推進。面對共享單車帶來的“綠色契機”，城市要搶抓機遇，不僅要將綠色交通進行到底，更應站在城市整體規劃層面，大力發展共享單車、公共自行車，加快推進城市由快向慢轉型，讓城市更宜居、更文明，人們生活更美好。