15元盒飯“藏著賣”，藏不住“壟斷味兒”

“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起！”最近，一則吐槽動車上盒飯貴的帖子，被泉州網友狂轉。帖子除吐槽外，還透露一個很少人知道的事：動車上有15元盒飯！經媒體記者體驗求證，15元盒飯須多問幾句才賣。（1月12日《海峽都市報》）

廉價盒飯“藏著賣”皆因利字燒糊了心

市場的邏輯告訴我們，凡有市場的地方就該時刻有監管，任何場合都不可例外。火車盒飯的價格誰定、售賣行為誰監管、誰對餐車上的消費者負責等等，這些都清清楚楚、明明白白地對應著執法部門，絕不該是個糾纏不清、可以推諉扯皮的問號。如此信口雌黃不臉紅，其背后有無利益鏈條、是不是養著讓自身寄生的保護傘暫且不去猜測，但就這種不落實、不督查、不嚴懲，睜只眼閉只眼的行為，就算不是瀆職，也是失職懶作為不作為。

火車上售賣的小小盒飯，涉及到眾多乘客的切身利益，也折射出了鐵路部門的服務態度和服務水平，馬虎不得，大意不得。需要有關部門擺正自己的位置和心態，認真檢視制度和執法不足，在服務上體現誠意，遵從良心，而不是做一個規則破壞者。尤其要做好新問題出現的預防工作，譬如，飯菜質量會不會跟著打折、衛生安全能否得到確保等。畢竟，類似火車工作人員不吃“專供乘客”的丑聞，我們聽多了也聽夠了。不能只是氣憤和心疼，最需要的還是有關部門的真正重視。

一年一度的春運大潮已經到來。我們在關注萬千乘客艱難涌進車廂的同時，也要將目光多多聚焦到車廂內乘客的吃飯問題。讓在外辛苦打拼一年的游子在歸途中吃到價廉物美的熱飯熱湯，擁有一顆好心情以慰藉鄉愁，也是一份沉甸甸的社會責任。[詳細]

15元盒飯難求折射鐵路服務市場化不足

一篇鐵路方面的專業研究文章指出，鐵路長期以來在注重半軍事化的管理的同時，忽視了根據市場需求靈活服務的內容，導致客運服務人員以自我為中心，不注重主動滿足旅客需求，不去主動改變服務意識和服務態度，提高服務技能和服務水平。

因此，鐵路服務的市場化，首先需要鐵路方面的服務理念革新。可以運用現代企業管理中顧客滿意度理論，科學測評和考核旅客滿意度，改善服務。同時，細分旅客需求，提供滿意的基本服務和特色延伸服務。以服務第一，乘客至上為理念，不斷建構和積淀鐵路企業文化。

而鐵路服務的進一步市場化推進，更為緊要。國外一些做法值得思考和借鑒。如，法國高鐵票價由基本票價和加價部分組成，其中基本票價由基本票價率和運輸里程計算得到，且基本票價隨物價指數變化相應調整。加價部分則與運行距離無關，是根據服務質量、旅客流量情況等因素確定。再如德國，高鐵票價制定也不同于按運營里程計價的傳統方式，而是充分考慮節省旅行時間、改善乘坐舒適程度，以及其他運輸方式的競爭等多種因素綜合確定。德國鐵路的售價系統還會根據相關單位、媒體、乘客的意見和建議進行修改，并不定期進行相關修改。[詳細]

精彩短評

低價盒飯斷供不能只有“投訴”

對高鐵、動車上低價盒飯經常斷供的違規行為，僅僅有乘客投訴機制還不夠，還應當建立整改情況回復、公示和究責制度，一方面及時告知當事乘客相關鐵路部門對違規行為的整改、處理結果，一方面在車廂餐廳、盒飯售賣車上對不賣低價盒飯的違規行為進行整改、查處的公示，公開接受乘客的監督，另一方面則嚴肅追究相關人員的違規責任，該處分的處分，該罰款的罰款，這樣才能構成一個投訴、查處、究責的有效監督體系，也才能真正消除上述人為“斷供”的不正常現象，確保乘客吃到物美價廉的盒飯。（孟木二梓）