“廢棄鐵路”變“花廊”，看點不只是美麗

近日，廢棄鐵路披彩妝變身“十里花廊”的消息，引發了社會的關注。據悉，廣西合山市一條運煤炭的鐵路專用線于2010年11月30日停運，當地人就想出一個變廢為寶的方法。從2014年開始，當地人就開始著手使廢棄鐵路打造成“鐵路自行車游覽”項目，將其打造成類似于烏克蘭克萊文鎮拱形“愛情隧道”。（12月17日 中國青年網）

通過開發，廢棄的鐵路專用線儼然變成了一個休閑好去處。同時也讓“鐵路自行車”走入人們的眼簾，可以說這是一個成功的典范，但是在美麗之外我們更應該深思。

我們首先需要關注的就是，一個能源性企業的轉型問題。能源枯竭，當時投入巨資修建的專用線鐵路，無論是閑置和拆除都是一種損失。是鼓勵企業自主轉型開發，還是任其被荒草掩蓋、被歲月侵蝕，這不只是企業發展的問題，也應是城市規劃的一部分。

其次就是要關心，在企業無心經營的時候，這些廢棄的鐵路怎么辦？是交由鐵路部門處置，還是政府接盤開發，這將改變“廢棄鐵路”的命運。如果是交由鐵路，最大的可能就是拆除，鋼軌、枕木能再利用實現再利用，不能再利用的報廢出售，至于成本是否回收、是否實現了盈利這些都已不在考慮范圍之內，因為鐵路作為一個運輸企業，并不一定有精力去對一個廢棄廠礦、一段廢棄鐵路做開發，而且各項的審批手續繁瑣，經營也需要投入更多的人力、物力，我們也不能苛求鐵路部門必須去做這樣的事。

最好的方法就是“政府搭臺，企業唱戲”。鼓勵能源開采企業，自主開發廢棄的廠礦及鐵路專用線，就像合山市一樣，借鑒國外的成熟經驗，再結合自身的地域、產業特點，不僅“變廢為寶”，還開發出了“鐵路自行車”這樣新穎的產品。不僅讓人們有了一個休閑的去處，還能讓人們體會到“創意之美”。不僅保留了“百年煤都”的歷史，也為世人留下了記憶與“財富”。這財富不一定是取得多大的經濟效益，而是讓人們通過這段歷史，來深刻反思不可再生能源的重要性，進而探索如何保護、利用和可持續的擁有。

所以說，“廢棄鐵路”變身“花廊”，其積極意義并不僅在于美麗。它也給更多的“能源之都”以警醒，讓各層次的人對能源、環境與經濟發展有更深刻的認識。