一瓶礦泉水見證鐵路市場化之艱

7月26日，乘坐動車可以在開車前在車站免費領到一瓶“西藏5100冰川礦泉水”。這一持續了7年的贈水服務在全國鐵路畫上了句號。據了解，送礦泉水是為當年剛剛興起的動車進行的一種營銷方式。（7月27日《北京青年報》）

動車上所謂“免費礦泉水”所引發的輿論關注，并非始于今日。譬如，礦泉水到底是否真正免費——乘客傾向于相信，水費早已被包含在票面價格中。2013年2月，廣東律師龐琨就將原鐵道部起訴至北京市第一中級人民法院，理由為后者未依法履行信息公開的職責，拒絕公開“西藏5100冰川礦泉水”在車站內發放的依據，但卻未予立案。

輿論為什么會在“動車贈水”上傾注過多的熱情？相對應的，顯然是在礦泉水的贈送與停送上，都留下了太多信息空白。盡管鐵路部門一再強調，礦泉水是免費贈送，但它從未公開礦泉水免費贈送的依據，更未公布相關的礦泉水采購信息。相反，媒體卻爆出，因為中鐵快運“大客戶”的采購，礦泉水供貨公司“西藏5100公司”凈利潤6年間漲了近40倍，鐵路方面與該家公司有怎樣的關聯？令人浮想聯翩。同樣的是，關于此次突然停止贈水，鐵路部門亦無更多詳細說明。

換而言之，如果我們承認乘坐動車出行是種市場化行為，動車贈水本是發生在乘客和鐵道部門間的公共行為，就需要更多的透明和公開，然而我們面對的仍然是：整個過程，鐵道部門依舊掌握著絕對的詮釋權，習慣于以三緘其口的方式對待社會的訴求。在贈水的具體品種上，乘客的選擇權與決定權，被熟視無睹；在整個的采購過程中，又無相關的信息公開。就算是最后取消贈送，亦是其單方面而作出。“免費贈送”的礦泉水皆來去無聲，它缺少一個真誠的交待。

既然是市場化的改革，一項被公眾認為的“福利”礦泉水，亦不能簡單地停止贈送了事。因為它關系到鐵路系統的深入發展，關系到可能存在的利益寄生問題，甚至關系到對于乘客基本的尊重。尤其當鐵道部被重組，鐵路市場化改革在進行，壟斷式強硬方式的再次出現，也只能再次證明，所謂鐵路市場化改革，依舊道阻且艱。