遏制“路怒”，還需道路執法者更進一步

成都女司機變道惹怒男司機遭暴打的新聞，引發大家對“路怒癥”的關注。有許多人平日溫文爾雅、彬彬有禮，但手一握上方向盤，就像換了個人似的，很容易被莫名激怒，從而做出違法事情。

海巖說過“開車能夠體現一個人的綜合素質。”這話絕對有含金量。當下中國公路上奔馳著過億的私家車，但交通狀況卻在短時間內得不到明顯的改善。外部環境逼仄加上部分司機存在不良駕駛習慣，造就中國馬路上“路怒者”眾的現象。

暴揍變道女司機的“路怒者”的行為已經構成了刑事責任。上升到這種級別，恐怕也屬于小概率事件。但也是在成都，之前就發生過“瘋狂高爾夫”的路怒事件：一位喪失理智的高爾夫車主在市區內連續多次別停其它車輛，并沖后車司機豎中指的瘋狂舉動。另外，江蘇常州“熱血哥” 路遇車輛加塞，就選擇迎頭撞上的事件，大家也應該不會忘記。

目前數據顯示，在我國有超過10％的交通事故起因都是“路怒癥”。路怒的發生，大部分是因為某一方不文明駕駛行為所導致。當侵犯到周圍其他司機的利益，同時這種違規又得不到道路執法者的有效懲治，加上被侵犯者是較為浮躁、憤怒的情緒，就可能會通過過激行為來發泄出來。這種“火山爆發”的傷害點在于駕駛車輛的速度破壞性，以及道路環境的不可控性。一旦發生，危險就容易產生裂變。

對于種種路怒現象，能聽到較多的是警方友情提示“為了公共安全，請放平心態，遠離路怒！”但對于路怒，道路執法者所做的應該更多。畢竟，路怒發生要素在于道路環境、司機素質和交通秩序的權威性。道路環境作為硬件，要改變的空間不大。而司機素質和交通秩序的提升，應是交警產生作為的領域。

交警多增加在道路上的存在感，可以從兩個方面減少了路怒的發生可能性。拿此例來說，則一是變道女司機在突兀打方向盤之前，就要考慮自己行為會不會存在違規成本；二是施暴者會不會有臨時起意的打人激情。即便腎上腺素分泌再旺盛，但在警察面前，恐怕還得忍一忍。

在美國，公民可以隨時行使對不遵守交通行為的報警權，那怕是對方悠哉地行使在本該高速度的慢車道上。這種權利往往能夠在短時間內得到響應。但在國內，路怒者往往找不到理智的解決方法，就用“暗黑者”的方式來行暴。從大背景來看，路怒發生和中國機動車保有量增大呈正比關系。我們現在討論此事的同時，也希望道路執法者多存在于司機的視線范圍之內，這也會減少路怒的偶發概率。